廣州交通“十四五”｜引高鐵進中心區(qū)，實現(xiàn)2小時互通省內(nèi)

大洋網(wǎng)訊 近日，廣州市交通運輸局正式印發(fā)《廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃》。在鐵路樞紐建設(shè)方面，《規(guī)劃》提出要暢通“四通八達、四面八方”的高鐵通道，推動形成10條出省通道格局，實現(xiàn)1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。

《規(guī)劃》提出，高水平構(gòu)建四面八方四通八達的世界級鐵路樞紐，全面強化廣州在國家鐵路網(wǎng)中的地位，實施鐵路樞紐能級提升工程，暢通國際通道，打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。

暢通“四通八達、四面八方”高鐵通道。推動形成10條出省通道格局，實現(xiàn)1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。

具體來看，北向擴容，推動建設(shè)廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，推進貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴充粵港澳大灣區(qū)北行通道容量；東西貫通，加快建設(shè)廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進建設(shè)廣河高鐵，支撐全省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”新格局；南向融合，推動建設(shè)廣州至珠海（澳門）高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設(shè)，強化廣深雙城聯(lián)動，提升與大灣區(qū)東西極點互通水平。加快推進廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建設(shè)，引高鐵進中心區(qū)，提升中心區(qū)鐵路通道能力，強化區(qū)域樞紐互聯(lián)互通。

同時，實施樞紐提升工程，完善鐵路樞紐布局。加快構(gòu)建“多站布局、多點到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運樞紐格局。建成白云站并升級廣州站、廣州東站，構(gòu)建“三站一體”緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合樞紐，提升中心區(qū)鐵路樞紐整體服務(wù)能力。

新建魚珠站、增城站、白云機場站，擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，加強對重點地區(qū)的樞紐服務(wù)支撐。研究提升南沙鐵路樞紐地位，推動南沙建設(shè)區(qū)域綜合交通中心。

《規(guī)劃》還提出，拓展國際鐵路班列，加強國際聯(lián)通水平。圍繞“一帶一路”規(guī)劃構(gòu)建合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，進一步完善國際鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、貨源組織，提升中歐班列在促進國際國內(nèi)雙循環(huán)的戰(zhàn)略通道地位。

此外，強化站城融合發(fā)展，推進樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)。推動“樞紐+社區(qū)+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，高標準推進廣州東站、廣州站周邊綜合利用；以“西交通東商務(wù)”為原則，推動廣州南站周邊綜合交通及城市功能升級；加快建設(shè)白云站、新塘站、金融城站等綜合交通樞紐一體化工程。

文/廣州日報·新花城記者劉春林

圖/廣州日報·新花城記者駱昌威