便民車開進街道 夜班車守候晚歸

“出了地鐵口，就能看到便民車。”有市民表示。9月底，便民車陸續開進了官洲街、江海街，打通地區交通微循環，解決市民出行“最后一公里”問題。9月初珠吉街道兩條便民專線開通，填補了部分社區出行空白，為居民接駁地鐵提供便利……公交出行在空間上延伸，通過便民車打通地鐵、公交“到不了”的地方。

便民公交 廣州日報全媒體記者高鶴濤 攝 通訊員吳越、司徒駿、孔繁梅

同時，公交出行在時間上拉長，商圈、樞紐車站、大型小區繼續加開夜班公交車，守護保障城市夜歸人的出行。截至目前，廣州夜班公交夜班線路達140條、線路長度達2697公里，夜班線路數量及里程居全國首位，為廣州夜生活經濟發展提供重要支撐。

廣州已開行便民服務車線路100條

“出了廣州塔地鐵A出口，就能看到便民車，也就幾十米的距離。”在琶洲區域上班的小羅，搭乘地鐵到達廣州塔站，出站就上便民車，坐一個站就到辦公地點。“很方便，以前要么走路過去，要么坐有軌電車。便民車開通后，多了一個選擇，而且，便民車就在地鐵站旁，下車點離單位很近。”小羅說。

市民乘坐便民車。    

記者在廣州交通行訊通App上查詢，琶洲西區有兩條便民線路，串起琶洲西區部分企業，分別實現與廣州塔地鐵站和磨碟沙地鐵站的公交接駁。截至8月底，廣州市區共有公交線路872條，已形成“干-支-微”三層公交網絡。

然而，部分區域仍存在市民出行盲點。如何破解群眾出行“最后一公里”問題？廣州市交通運輸局加強統籌部署，印發相關文件指導全市各區推進便民服務車工作。同時，各區政府充分發揮屬地管理優勢，充分調研、積極謀劃，專題規劃便民服務車線路。此外，全市公交企業加強與各街、鎮的協調合作，充分利用小型純電動客車走街串巷的便捷性，切實推進便民服務車的服務落地，打通交通站點與旅游觀光點、內街內巷等“最后一公里”問題。截至目前，廣州已開行便民服務車線路100條，投入車輛347臺，月均服務約100萬人次。

夜班車線路數量和里程居全國首位

“以前加班晚了，就要打車回家，現在可以坐夜班公交，從西門口直達羅沖圍。”得知開行了一條夜班公交正好串聯起單位和家的王先生開心地說。而對于市民小張來說，下班后和幾個朋友聚餐，如果聚會后能搭乘公交回家也是個很不錯的選擇。夜間交通為廣州夜經濟的發展提供支撐。

近年來，廣州市交通運輸部門通過優化調整夜間經濟集聚區公交線路布局、站點設置等措施，持續提高公交夜間服務水平。記者了解到，廣州公交夜班線網既重點覆蓋廣州南站、廣州火車站、北京路等重要交通樞紐及大型商圈，也兼顧覆蓋番禺、花都、增城、從化等外圍區。

近日，市交通運輸部門研究提出新開15條夜班公交線路的規劃方案。其中，新開公共汽車夜119路和夜127路，滿足了嘉翠苑保障房小區及郭村安置房小區居民夜間出行需求；新開公共汽車128路和夜131路，實現了地鐵瀝滘站及地鐵知識城站夜間公交“兜底”服務。2021年9月12日，公共汽車夜126路正式運營，15條夜班公交線路已全部“亮相”。截至目前，廣州夜班公交線路達140條、線路長度達2697公里，夜班線路及里程居全國首位，月均服務約60多萬人次。

文、圖/廣州日報全媒體記者盧夢謙（除署名外）