廣州白云站工程建設新進展！一期承軌層混凝土結構澆筑完成

大洋網訊 廣州白云站工程建設傳來捷報——自2020年10月10日開工以來，經過3000多名參建人員375天夜以繼日的辛勤工作，陸續(xù)完成了129萬方土方開挖、2227根工程樁施工、14萬方主體結構混凝土澆筑和2.86萬噸鋼結構安裝等工序，2021年10月19日，廣州白云站一期承軌層混凝土結構全部澆筑完成，10月20日順利完成一期倒邊工作面移交，為2023年底白云站綜合交通樞紐順利建成通車打下堅實基礎。

“白云站一期承軌層作為列車行駛的地面層，總面積約5萬平方米，長約515米，寬約94米。截至10月19日，一期承軌層全部澆筑完成。10月20日，一期倒邊工作面順利移交。下一階段，項目團隊將持續(xù)推進高架層主體結構及屋面鋼網架結構施工，助力白云站整體建設。”中鐵建工集團廣州白云站項目工程技術部部長盧杰說。

廣州白云站前身為西聯火車站，始建于民國5年（1916年），為粵漢鐵路的車站之一。民國26年，成為粵漢鐵路與廣九鐵路的聯軌站，改稱廣州北火車站。中華人民共和國成立后，廣州北站多次擴建，成為廣州鐵路樞紐內主要的編組站。至上世紀80年代，由于車站解編能力無法應付不斷增長的需求，鐵道部決定興建新的編組站。棠溪火車站于1989年2月投入使用后，編組作業(yè)大部分轉到廣州北站，棠溪站縮減規(guī)模，除保留部分股道作為客車整備所、存車場外，其余股道、設備拆除，定為貨運站二等站，不辦理客運營業(yè)。2017年，國鐵集團決定重建棠溪火車站，并更名為廣州白云站。

面對疫情困擾和倒邊施工的嚴峻考驗，中鐵建工集團項目部多次推敲施組計劃，編排詳細推進方案，強化執(zhí)行力度。施工現場施行網格化管理，協調3000多名建設者，將流水施工轉為多點平行施工，施工人員三班倒，開啟大兵團協同作戰(zhàn)模式，提高了白云站建設的施工管理效率。

項目總工程師劉俊說：“在白云站施工建設中，建設團隊面臨復雜的施工條件和技術難題，如疊合柱超厚鋼管對接焊縫施工、承軌層箱梁施工、高架層環(huán)梁施工等，團隊克服了種種困難，積極創(chuàng)新推廣新工藝、新技術，為把白云站打造為精品工程夯實了基礎。”

接下來，廣州白云站項目將繼續(xù)貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的建設理念，落實“精心、精細、精致、精品”建設要求，譜寫白云站建設新篇章。

廣州日報·新花城記者黃慶 通訊員王天水