智能化新設備為旺季快遞網(wǎng)絡 “保駕護航”

網(wǎng)點： 從本月15日起快遞單票上漲2毛

“從本月15日起，快遞價格單票約上漲了2毛。”廣州金沙洲一加盟制快遞網(wǎng)點負責人黃山景坦言，隨著油價和人工成本的上漲，今年網(wǎng)點運營成本在不斷提升，“我了解到的是，周邊各家快遞公司的價格也漲了!”

記者注意到，9月份以來，一些快遞公司已經(jīng)悄悄在提價。近期，順豐控股、申通快遞、韻達股份和圓通速遞相繼披露9月份經(jīng)營快報，它們的營業(yè)收入、業(yè)務量均實現(xiàn)較大幅度同比增長。

早前，國家郵政局公布了今年9月郵政行業(yè)運行情況，9月全行業(yè)單票收入9.75元，同比雖下降4.3%，但環(huán)比8月提升了4.4%。業(yè)內(nèi)普遍認為，目前快遞行業(yè)內(nèi)價格調(diào)整已是大勢所趨，快遞價格正逐漸邁向一個緩慢上升通道。

提效： 智能化新設備為旺季快遞網(wǎng)絡 “保駕護航”

為保障快遞及時送達到消費者手中，多家快遞龍頭早早上線新設備，為快遞旺季的網(wǎng)絡 “保駕護航”。

圓通速遞廣州中心于今年8月完成進港場地搬遷，新進兩套四區(qū)交叉帶。圓通速遞表示，新場地、新設備投入使用后，不僅提升了處理時效，緩解了原場地滿負荷運載的壓力。快件攬收能力也提高了25%以上，進港處理能力一天最高峰可達320萬票。

記者從中通快遞獲悉，僅9月至今，上海浦東孫橋、福建龍巖漳平、江蘇徐州、湖北黃石陽新等20余家一線網(wǎng)點紛紛增設自動化分揀設備，積極迎戰(zhàn)旺季高峰。

不僅 “上新”設備，快遞公司還提前謀劃，進行智能調(diào)度參與，不斷優(yōu)化運力來保障運輸。百世快遞表示，其數(shù)字化鏈路經(jīng)營管理平臺也參與到“雙11”保運輸中來。數(shù)字化鏈路經(jīng)營管理平臺可依托車輛貨量數(shù)據(jù)，對旺季件量進行智能預測，做好旺季路由調(diào)整計劃;并通過班車信息系統(tǒng)和現(xiàn)場監(jiān)測簡報制度，完善各地流量流向反饋預警機制，達到優(yōu)化車線、智能路由規(guī)劃，提升車輛運輸效率、減緩旺季壓力。

每逢臨近“雙11”，快遞公司們都要上演“搶人大戰(zhàn)”戲碼，今年也不例外。“8月就開始著手加強人員的儲備和調(diào)度。”某加盟制網(wǎng)點的老板王先生透露。

“為了保障快遞及時送達，我們網(wǎng)點近期新增了20名，人手增加近2成。”黃山景告訴記者，目前該網(wǎng)點每天收派件達12萬票。

專家： 快遞價格邁入緩慢上升通道 需更加注重服務質(zhì)量

談及“今年11”快遞的新變化，“首先，今年‘雙11’可能是有史以來科技感最強的一屆，因為過去幾年多家公司都在數(shù)據(jù)化、智能化方面有比較多的投入。”上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏表示，其次，快遞企業(yè)打單一價格戰(zhàn)的模式已經(jīng)結束了，隨著快遞派費的調(diào)整和快遞價格的上漲，將對快遞企業(yè)的治理結構、網(wǎng)絡穩(wěn)定性、資本運作以及末端的激勵機制產(chǎn)生變化，提出了新的要求。

安信證券分析師孫延也認為，在當前強監(jiān)管背景下，基本可以判斷快遞行業(yè)價格的底部已經(jīng)出現(xiàn)，慘烈的價格戰(zhàn)將告一段落，尤其是頭部企業(yè)策略已經(jīng)轉向，更多關注利潤、服務質(zhì)量。

不過，有業(yè)內(nèi)人士坦言，快遞漲價之后，快遞服務如何跟進，才是快遞行業(yè)面臨的最大痛點。而對于快遞企業(yè)來說，如何在服務上取得優(yōu)勢，無疑是突破企業(yè)間高度同質(zhì)化競爭的關鍵。

趙小敏還表示，由于今年“雙11”預售時間很長，所以今年將是快遞行業(yè)最不繁忙的“雙11”，也就是說快遞網(wǎng)絡將會比較穩(wěn)定，但由于天氣多變等因素的影響，依然不排除有局部網(wǎng)點波動，所以呼吁各家快遞公司還是不能大意。