最美奮斗者 |“海上福爾摩斯”大破撞船逃逸案

大洋網(wǎng)訊 珠江流淌，奔騰向海。千年商都，以港而興。如今，廣州珠江航道上，繽紛時(shí)尚的珠江游船穿行游弋，游船活力指數(shù)全球領(lǐng)先，成為實(shí)現(xiàn)老城市新活力的亮麗名片，助推珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展；廣州出海航道上，各種各樣的集裝箱船、散貨船、滾裝船、漁船等船舶密集來(lái)往，這里是大灣區(qū)連接國(guó)際航道、通達(dá)國(guó)內(nèi)外港口的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，是全球海上貿(mào)易的大通道，也是世界上航行最繁忙的水域之一。

在廣州，有這樣一群人，他們?cè)谧约旱膷徫簧夏瑠^斗著，守望著廣州黃金水道的平安與美麗。據(jù)了解，他們所關(guān)注的主要通航水道59條，通航總里程1300多公里，管轄水域覆蓋廣州各區(qū)行政水域、廣州港水域以及我國(guó)南海部分海區(qū)水域。近日，廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者深入廣州海事局一線采訪，了解水上守望者的故事。

1987年出生的呂鎮(zhèn)洋，現(xiàn)任廣州海事局指揮中心二級(jí)主辦，如今已經(jīng)是國(guó)內(nèi)水上交通事故調(diào)查處理和水上應(yīng)急處置領(lǐng)域的專家。過去五年，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他主持和參與列入統(tǒng)計(jì)范圍的水上交通事故有80多宗，數(shù)量超過廣東省的三分之一，約占全國(guó)的十分之一。今年4月27日，他被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

在珠江口水域工作近10年

獲贈(zèng)外號(hào)“海上福爾摩斯”

“如此年輕，怎么會(huì)處理過這么多水上交通案件？”面對(duì)來(lái)自外界的疑問，呂鎮(zhèn)洋笑著回答：“因?yàn)槲沂窃趪?guó)內(nèi)最繁忙、通航環(huán)境最復(fù)雜的珠江口水域工作了近10年。”

據(jù)介紹，廣州海事局管轄范圍內(nèi)，主要通航水道59條，通航總里程1300多公里，年進(jìn)出港報(bào)告船舶約80萬(wàn)艘次，每天船舶流量超4000艘次，通航橋梁184座，轄區(qū)各類碼頭泊位724個(gè)。此外，轄區(qū)氣象變化大，冬季濃霧寒潮頻發(fā),夏季雷雨臺(tái)風(fēng)容易侵襲,水上建設(shè)和活動(dòng)多。上述因素給廣州地區(qū)的水上交通安全監(jiān)管帶來(lái)了考驗(yàn)。

“我的工作就好比是水上的交通警察，不過，水上交通事故案件的調(diào)查，可能比陸地的事故案件調(diào)查更加困難，肇事船舶和證據(jù)常常消失在茫茫大海中，因此我經(jīng)常要像偵探那樣去調(diào)查，通過蛛絲馬跡發(fā)現(xiàn)證據(jù)，查明水上交通事故的事實(shí)真相，查找事故原因，認(rèn)定事故相關(guān)方的責(zé)任。” 呂鎮(zhèn)洋說(shuō)，曾經(jīng)有人送給他一個(gè)外號(hào)“海上福爾摩斯”。

守護(hù)水上交通安全

維護(hù)社會(huì)公平正義

呂鎮(zhèn)洋認(rèn)為，海事調(diào)查工作首先是守護(hù)水上交通安全，通過海事調(diào)查去發(fā)現(xiàn)日常工作中難以發(fā)現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，通過法律、法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定和完善，從源頭上堵塞漏洞，保障安全。

“歷史上幾乎所有的海事安全管理法規(guī)（包括國(guó)際公約）的出臺(tái)，都是在一系列事故警示的推動(dòng)下完成的。而在事故調(diào)查的過程中，也能第一時(shí)間獲得事故的相關(guān)情況，為事故的應(yīng)急處置包括搜救提供技術(shù)的支持。”

2017年底，第13號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天鴿”正面襲擊珠江口，風(fēng)力超過珠江口有史以來(lái)最大的風(fēng)力，造成珠江口數(shù)百艘錨泊避風(fēng)船舶走錨，遇險(xiǎn)人員達(dá)220人，呂鎮(zhèn)洋晝夜值守，積極參加搜救組織工作，成功救助人員211人，把風(fēng)災(zāi)事故損失減到最低。

因?yàn)楣ぷ鞣泵Γ?jīng)常照顧不了生病的父母和嗷嗷待哺的孩子。2017年“天鴿”臺(tái)風(fēng)期間，他完成現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搜救處置工作后，立馬對(duì)十幾宗事故進(jìn)行調(diào)查，一干就是一個(gè)多月，生病住院的母親這時(shí)正需要照顧，不得已只能讓懷有身孕的妻子代為照顧。“每每想到這些，我都會(huì)覺得虧欠家人，但每次付出都能挽救更多遇險(xiǎn)船員的生命和背后的家庭，我覺得一切都值了。”呂鎮(zhèn)洋說(shuō)道。

同年，“順××”輪與“錦×”輪發(fā)生碰撞，造成“錦×”輪沉沒，14人落水，呂鎮(zhèn)洋第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與搜救和事故調(diào)查，呂鎮(zhèn)洋利用專業(yè)知識(shí)推斷“錦×”輪貨艙中可能還有空氣，建議搜救重點(diǎn)從沉船生活艙室轉(zhuǎn)向貨艙，終于在事故后35小時(shí)，在沉船2號(hào)貨艙陸續(xù)救起7名遇險(xiǎn)人員，創(chuàng)造了搜救奇跡。

呂鎮(zhèn)洋說(shuō)：“當(dāng)遇險(xiǎn)船員被救起時(shí)，我感覺滿滿的成就感。因?yàn)樽约涸?jīng)在船上工作過，對(duì)船員感同身受。”

談到對(duì)海事調(diào)查工作的感悟時(shí)，呂鎮(zhèn)洋強(qiáng)調(diào)了維護(hù)社會(huì)公平正義的重要性。他說(shuō)：“法律賦予我們認(rèn)定水上交通事故責(zé)任的職責(zé)，我們就應(yīng)該依法依規(guī)正確做出責(zé)任認(rèn)定，從而維護(hù)水上交通的法制秩序，維護(hù)社會(huì)公平正義。”

在2017年“12·18”商漁船碰撞事故肇事船舶排查中，當(dāng)時(shí)調(diào)查難度非常大，漁船沉沒，4人落水，只有1人獲救，該名獲救者也未能提供有效的肇事船舶相關(guān)信息，當(dāng)時(shí)很多人都覺得這個(gè)事故就是個(gè)無(wú)頭公案，遇難漁民家屬也知道要找到肇事船舶難度很大，他們向社會(huì)發(fā)送懸賞單張，愿意向提供肇事船舶有效信息的人員獎(jiǎng)勵(lì)30萬(wàn)元。

呂鎮(zhèn)洋回憶道：“我們最終克服重重困難，不分晝夜，跨越千里，抽絲剝繭，排查數(shù)百艘過往船舶，歷經(jīng)一個(gè)多月，最終形成完整證據(jù)鏈，讓肇事船舶在鐵一般的事實(shí)面前伏法，維護(hù)中國(guó)海上執(zhí)法的公平正義。”

每個(gè)崗位都愛學(xué)習(xí)好鉆研

成為創(chuàng)新工作室領(lǐng)軍人物

在廣州海事局指揮中心副主任吳小章眼里，呂鎮(zhèn)洋是一位愛學(xué)習(xí)、肯鉆研的年輕人，“他在海事部門多個(gè)崗位做過，一直很認(rèn)真敬業(yè)，已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一名業(yè)務(wù)骨干，現(xiàn)在成立了呂鎮(zhèn)洋創(chuàng)新工作室，發(fā)揮了傳幫帶的作用。”

2015年10月9日，國(guó)際最大航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)旗下一艘滿載8850標(biāo)箱的集裝箱船“馬士基××”輪，因機(jī)艙失火，在中建島附近海域失去動(dòng)力，急需尋找碼頭和船廠卸貨和維修。如此大型的船舶失去動(dòng)力需大型拖輪拖帶進(jìn)港，海上拖帶船隊(duì)總長(zhǎng)超過550米、寬度超過75米，對(duì)港口安全影響風(fēng)險(xiǎn)很大，稍有不慎會(huì)導(dǎo)致整個(gè)港口癱瘓，包括新加坡在內(nèi)的很多港口當(dāng)局都拒絕了該船的停靠。呂鎮(zhèn)洋接到安全護(hù)航應(yīng)急任務(wù)后，向相關(guān)單位提出了很多存在影響通航安全問題的因素，并就如何解決這些影響通航拖帶安全的問題，提出了專業(yè)措施方案，保障了這次廣州港史上最大型、最困難的拖帶作業(yè)順利完成，使該輪及時(shí)安全進(jìn)港卸貨并得到維修，避免了重大經(jīng)濟(jì)損失和安全問題發(fā)生。

作為廣州海事局呂鎮(zhèn)洋創(chuàng)新工作室領(lǐng)軍人物，呂鎮(zhèn)洋已指導(dǎo)了五期華南地區(qū)海事調(diào)查人員進(jìn)站學(xué)習(xí)，他撰寫30多篇達(dá)8萬(wàn)多字海事調(diào)查官現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)案系列文章在微信公眾號(hào)推送，在《中國(guó)海事》等報(bào)刊上發(fā)表學(xué)術(shù)文章10多篇。

這些年虧欠家人良多

好在家人比較支持

這些年，只要轄區(qū)出現(xiàn)影響較大或者調(diào)查難度大的事故，呂鎮(zhèn)洋就會(huì)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展事故調(diào)查。在接受采訪時(shí)，呂鎮(zhèn)洋告訴記者，水上交通事故調(diào)查這個(gè)工作比較辛苦，一方面是事故發(fā)生的時(shí)間不確定，所以常常半夜、節(jié)假日接報(bào)事故后，都得馬上趕赴現(xiàn)場(chǎng)；另一方面，水上交通事故發(fā)生時(shí)，常常伴隨著惡劣的天氣海況，所以趕赴現(xiàn)場(chǎng)的過程也比較辛苦。

“這些年，我對(duì)家人的虧欠還是有的，好在家人比較支持我的工作，有時(shí)候我老婆上網(wǎng)看新聞，看到哪里發(fā)生水上交通事故了，都能感知到我又要出差了。記得有一年的12月24日，是小孩出生后我老婆過的第一個(gè)生日，我們都買好蛋糕準(zhǔn)備在家給她過生日，不料我突然接到事故報(bào)告電話，需要立刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果就不能在家陪老婆孩子了。”

現(xiàn)在的呂鎮(zhèn)洋有一個(gè)習(xí)慣，辦公室里會(huì)放著備用的換洗衣服和剃須刀等用品。他說(shuō)：“這個(gè)習(xí)慣是經(jīng)驗(yàn)換來(lái)的。以前試過接到報(bào)案電話就直奔現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果去了后在船上要停留幾天時(shí)間，找不到買東西的地方，回來(lái)時(shí)胡子已經(jīng)很長(zhǎng)。”

對(duì)于廣州這座城市，呂鎮(zhèn)洋感覺這里很包容開放。“到廣州后，沒有違和感，找到了歸屬感和融入感，感覺廣州人很友好。剛開始時(shí)，身邊很多老同事之間交流用粵語(yǔ)，但是我在場(chǎng)的時(shí)候，他們都會(huì)有意識(shí)地講普通話，現(xiàn)在我已經(jīng)能聽懂粵語(yǔ)。我從孤身一人來(lái)到廣州，在這里工作、奮斗、成家立業(yè)，越來(lái)越喜歡這座城市。”

鐘蓉

廣州海事局內(nèi)港海事處海心沙海巡執(zhí)法大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)

記者跟隨采訪時(shí)，見到從中大碼頭搭乘海巡船來(lái)到廣州塔附近水域進(jìn)行巡航時(shí)的鐘蓉，顯得又美又颯。她說(shuō)：“將小我融入大我，用奮斗創(chuàng)造價(jià)值，用青春書寫擔(dān)當(dāng)，這是人生最美的底色。”非海事專業(yè)科班出身的鐘蓉，為盡快熟悉各類海事業(yè)務(wù)，比同事值了更多的班，讀了更多的業(yè)務(wù)書籍，做了更多的工作思考。珠江上跨江的橋梁眾多，“防治船碰橋”便成為廣州海事部門日常監(jiān)管的重點(diǎn)，也是鐘蓉每天巡航的重要工作之一。

除了保障珠江日夜游安全，鐘蓉和她的同事們還積極推動(dòng)船舶生活污水上岸，推動(dòng)“金龍魚”號(hào)等純電動(dòng)船投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)船舶生活污水“零排放”，助力珠江綠色發(fā)展，讓珠水常綠，讓藍(lán)天常見。

鐘蓉表示：“守護(hù)珠江日夜游的安全，靠我一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但我始終保持著一顆好學(xué)之心，去不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平。我正在學(xué)習(xí)海事無(wú)人機(jī)操控，還報(bào)名了水上搜救技能培訓(xùn)班。”

她說(shuō)：“我是2016年來(lái)到廣州的。我覺得來(lái)到廣州，就應(yīng)該不辜負(fù)這么好的環(huán)境，找到屬于自己的平臺(tái)，敢于抓住機(jī)遇，奮力實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。”

林飛鵬

廣州海事局南沙海事處蘆灣海巡執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

今年49歲的林飛鵬，是一名不折不扣的海事“老兵”，從事海事工作已有26個(gè)年頭了。疫情常態(tài)化防控期間，林飛鵬促成廣州南沙海事處與南沙區(qū)衛(wèi)健局、醫(yī)院、港務(wù)以及口岸聯(lián)檢各單位建立“船員就醫(yī)專線”，搭建起傷病船員“海上生命通道”，保障了船員生命安全。

“只有保障船員安全，才能保障航道安全。”林飛鵬深深體會(huì)到，對(duì)于需要緊急醫(yī)療救助的船員來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是生命，保障船員生命安全責(zé)任重大。他主動(dòng)請(qǐng)纓，成為這條就醫(yī)專線的總協(xié)調(diào)人，每天保持電話24小時(shí)在線，隨時(shí)受理傷病船員的救治請(qǐng)求,高效聯(lián)動(dòng)應(yīng)急救助資源，確保船岸救助無(wú)縫銜接。

“不論船員是什么國(guó)籍，患的是什么病，只要向我們申請(qǐng)醫(yī)療救助，我們都會(huì)第一時(shí)間幫助傷病船員盡快就醫(yī)。”林飛鵬記得今年3月份的一天晚上，有一名船員突發(fā)心梗，請(qǐng)求緊急醫(yī)療救助，情況十分緊急，他與同事立即協(xié)調(diào)各方救助力量，不到一個(gè)小時(shí)，患病船員就被送至醫(yī)院，為患病船員贏得了救治“黃金時(shí)間”，隨后順利完成心臟植入支架的手術(shù)。“每次聽到傷病船員治愈的消息，再苦再累都會(huì)覺得值得了。”

成寶剛

廣州海事局南沙海事處橫瀝海巡執(zhí)法大隊(duì)一級(jí)主辦

2007年，25歲的成寶剛從武漢理工大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入廣州海事局工作。回憶起自己曾服務(wù)港珠澳大橋建設(shè)時(shí)，似乎有說(shuō)不完的話。成寶剛向記者描述，當(dāng)時(shí)的工作場(chǎng)所是一艘海事躉船，建在遠(yuǎn)離繁華都市的伶仃洋上，夏日炎熱、冬日陰冷，手機(jī)完全沒有信號(hào)，工作生活環(huán)境異常艱苦，“仿佛與世隔絕了”。就在這樣的環(huán)境中，成寶剛無(wú)怨無(wú)悔，一待就是7年。

在實(shí)干中出彩，在奉獻(xiàn)中閃光。成寶剛說(shuō)：“作為港珠澳大橋工程建設(shè)水上安全的守護(hù)者，親眼見證了港珠澳大橋順利開通，我覺得所有的付出都值得。”

“回到廣州南沙工作，雖然工作內(nèi)容不一樣了，但本質(zhì)上還是為群眾服務(wù)。”現(xiàn)在每天清晨，成寶剛會(huì)早早來(lái)到南沙橫瀝渡口，提醒乘坐渡船上學(xué)的學(xué)生穿戴救生衣，清理航道中礙航的船舶，為學(xué)生們水上安全出行保駕護(hù)航。

橫瀝島上的2萬(wàn)多名村民都用液化天然氣做飯燒水，保障運(yùn)輸液化天然氣船舶安全靠泊碼頭，也是成寶剛?cè)粘５墓ぷ鳌Ｋf(shuō)：“南沙是一片熱土，我很榮幸能夠?yàn)槟仙澈竭\(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展而奮斗。”

航道守望者助力廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)

全球90%的貨物通過水路運(yùn)輸，2020年，廣州港完成貨物吞吐量6.36億噸，集裝箱吞吐量2351萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別排名全球第四、第五位。

珠江口水域作為全國(guó)船舶交通密度最大的水域之一，是公認(rèn)的水上交通事故易發(fā)敏感區(qū)域。廣州海事局轄區(qū)是粵港澳大灣區(qū)核心水域，管轄水域廣、交通密度高，覆蓋廣州市各區(qū)行政水域、廣州港水域以及我國(guó)南海部分海區(qū)水域，轄區(qū)內(nèi)主要通航水道59條，通航總里程1300多公里，年進(jìn)出港報(bào)告船舶約80萬(wàn)艘次，每天船舶流量超4000艘次。

近年來(lái)，廣州海事局深入開展各類水上交通安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，扎實(shí)做好水路疫情外防輸入工作，高效開展人命救助工作，保障航道暢通有序、船舶運(yùn)輸高效、市民水上出行安全，助推廣州市平安交通建設(shè)。完善“單一窗口”功能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出口岸全流程電子化，探索推進(jìn)穗港澳三地“單一窗口”系統(tǒng)在信息共享、業(yè)務(wù)監(jiān)管等方面的對(duì)接與合作。保障船員合法權(quán)益，提升廣州船員在國(guó)際勞務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步聚集航運(yùn)要素。加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度，升級(jí)“網(wǎng)上辦”“申請(qǐng)材料減免”“自助辦”等便民改革措施，助力廣州推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)樞紐能級(jí)提升。

統(tǒng)籌/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者夏強(qiáng)、陳雅詩(shī)

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者李妍 通訊員：曹遠(yuǎn)燎

圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者莊小龍