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技術人員在為七號線新增列車做“上崗體檢”。

大洋網訊正值春運，返鄉客流迎來出行高峰。廣州地鐵七號線作為接駁廣州南站的地鐵線之一，今年來日均運客22.36萬人次，每列車日均行駛里程相當于來回廣深兩次，列車“體檢”如何確保設備安全、還要緊盯防疫消殺？七號線西延順德段（廣州南站-美的大道）距離開通越來越近，西延段的新車要做哪些“上崗體檢”？近日，記者走進位于廣州南站旁邊的地鐵七號線“大本營”——大洲車輛段的列車檢修現場。

檢修人員穿上帶鋼板鞋子來回檢查

今年1月1日-1月20日，廣州地鐵七號線累計客運量447.28萬人次，日均22.36萬人次，正點率100%，每列車每天要跑450公里，相當于在廣深來回兩次。這么大的“工作量”，“體檢”必不可少。

“地鐵車輛檢修工作分為預防性維修和故障修。”七號線車輛檢修師、廣州地鐵運營三中心車輛維保三部檢修七分部的李旭介紹，前者相當于“治未病”，后者是“治已病”。“預防性維修包括4日檢和系統修。顧名思義，4日檢就是每列車4天要進行一次檢查，系統修大概每個月一次——約等于汽車做一次中等保養。”

4日檢主要看車底、客室和司機室，檢修人員要穿上帶有鋼板的勞保鞋，來回檢查。“一列車至少走兩個來回，分別檢查車底的兩側和中間，客室也要走一遍。車底檢查包括轉向架、牽引電機、制動機、空壓機、設備箱、車鉤等，客室則要看外觀，確保內裝標識完好，無玻璃破損、涂鴉小廣告等，在司機室主要進行照明、車門、廣播、空調等功能檢查。”廣州地鐵運營三中心車輛維保三部檢修七分部主任李許磊介紹，檢修人員每天要給四到五列車進行4日檢，大概一年半就要換一雙鞋，為市民出行安全“踏破鐵鞋”。系統修則是按照不同系統逐一重點檢查，在一年內完成對列車各個系統的全面檢修，一列車做一次系統修需要一天時間。除了車底、司機室和客室，系統修還要上車頂，檢查空調系統和受電弓。“空調需要清洗濾網和機組，檢查壓縮機、風機和新風門等。”李許磊介紹，“受電弓不僅要清潔，還要測量碳滑板的厚度，這是列車從接觸網取電的裝置，屬于磨耗件，如果磨損得太薄要及時更換。”現在防疫需要，為保障乘客出行安全，除每天列車防疫消殺外，根據疫情情況7到14天就要換一次空調濾網。

研發自動開關門檢修裝置拿下實用新型專利

七號線24列車，每4天一個周期，意味著平均每天的檢修量達到6列車。“直到去年，七號線檢修的人車比一直在廣州地鐵全線網之中是最低的，平均每個人要檢修的列車數量最多。”李許磊說，他們還因此獲得總部精益生產項目金葉獎。

如何實現“人少辦大事”？李旭說：“比如客室門（俗稱列車門）的檢查，這是列車故障率比較高的系統，檢修的時候經常需要重復數百次的開關門動作，確保安全。如果是新車，更需要開關5000次以上，驗證車門狀態，人工操作得分好幾個晚上進行，費時費力。”對此，七號線的檢修團隊專門研發了自動開關門裝置，并取得實用新型專利，由機器負責客室門開關操作，把檢修人員“解放出來”參與更有技術含量的作業。

疫情期間，列車“體檢”不僅包括設備檢修，還有防疫消殺工作。“列車每天進行防疫消殺，我們全程盯著，確保消毒藥液濃度，噴灑后必須密閉再通風，過程要拍照存檔。”李旭說。

新增列車“上崗”前要做列車的靜態和動態調試。

新車上線前6000個關鍵位置螺栓逐一扭過

細心的市民會發現，這個月七號線悄悄上線了一列新車，這是七號線西延段（廣州南站-美的大道）首列新車，未來七號線從佛山順德美的大道到廣州大學城南，將有新車陸續投入運營服務。

新車有什么不同？李旭介紹：“新車設計理念更先進，具備GOA3級全自動駕駛功能。既有的車輛，車門關閉、列車啟動都需要司機操作，新車則是全自動操作，包括‘飛站’、車門對位隔離等都不需要司機參與，司機更多的是監控和應急處理職責。”

新車“上崗”需要做什么“檢查”？李旭說：“首先是車輛到貨外觀檢查，然后是列車的靜態和動態調試。”靜態調試需要檢修人員逐一檢查列車內部線路是否與設計圖紙一致，并檢查接線質量，再一個一個螺栓進行檢查，“一列車約有6000個左右的關鍵位置螺栓，我們每一顆都要擰過。”

靜態調試之后，是動態調試，涉及牽引制動性能、故障運行、試運行等。“七號線每天都要運營，新車只能等晚上收車之后，在凌晨一點到四點的時段進行動態調試，每列車都需要一兩個月時間。”李旭說。從列車靜態和動態調試、與信號聯調測試，再到驗收，最終獲得安全載客認證，才能滿足上線運營條件。

數字

今年1月1日-1月20日，廣州地鐵七號線累計客運量447.28萬人次，日均22.36萬人次。

七號線列車項目國產化率高達90%以上，是廣州地鐵國產化程度最高的線路。

列車預防性維修分為4日檢和系統修，4日檢每次約需半小時，系統修每次約5到6小時。

新車上線前需要進行靜態和動態調試，全車6000個左右的關鍵位置螺栓，每一顆都要擰過。從列車靜態和動態調試、與信號聯調測試，再到驗收，最終獲得安全載客認證，首列車前后歷時6個月。