每日觀察!廣州南沙自貿(mào)區(qū)紅蓮大橋主橋順利合龍

(資料圖)

7月25日，隨著最后一節(jié)重達113噸的鋼箱梁精準吊裝就位，粵港澳大灣區(qū)重點交通項目——廣州南沙自貿(mào)區(qū)紅蓮大橋主橋順利合龍。

位于廣東廣州南沙自貿(mào)區(qū)的紅蓮大橋全長1772米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，塔高180米，采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)的主橋跨度達580米，全橋總用鋼量超過了17000噸。除了滿足車輛和人員通行之外，紅蓮大橋還承擔了高壓電纜、燃氣、通信和輸水管道的隨橋過江功能，工程施工面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

據(jù)紅蓮大橋項目總工程師劉朋介紹，紅蓮大橋先后戰(zhàn)勝強臺風、寒潮和不穩(wěn)定水流的干擾，采用多點、立體、全流程的綜合監(jiān)測技術(shù)，攻克多項世界級的橋梁建設(shè)難題，在確保航道安全通航的前提下，圓滿完成空中鋼箱梁吊裝，實現(xiàn)大橋精準合龍。

作為粵港澳大灣區(qū)的重點交通項目，紅蓮大橋預(yù)計在2022年年底建成通車。屆時，南沙自貿(mào)區(qū)龍穴島國際航運物流交易中心與島外的通車時間，將由目前的45分鐘縮短到10分鐘以內(nèi)，它對加快粵港澳三地的全面深度融合、促進廣東形成高效便捷的現(xiàn)代交通運輸體系將發(fā)揮重要作用。

（總臺記者 魏星 王司琦）