新能源汽車迎來一年一度的“低溫考試”！

寒潮來了，隨著鄭州的最低氣溫急降到4℃左右，新能源汽車也迎來了一年一度的“低溫考試”。

郭先生上個月剛買了一臺新能源汽車，平時就從高新區開到隴海路附近，這幾天發現續航掉了不少，“平時20公里不到的路，跑一趟就掉了50公里的電量”。

寒冬到來新能源汽車掉電30%

相關數據顯示，寒冬下，純電動汽車的實際續航水平通常為綜合工況(NEDC)續航的50%~70%之間。

隨著河南普遍降溫，不少新能源汽車車主開始吐槽，說自己進入了日充模式，因為冬季充電時間長，滿電續航里程卻更短;更有車主“爆料”，自己的汽車充滿電后停放一晚，第二天出門卻發現續航里程憑空少了5%~10%。

“鄭州現在是全國新能源汽車市場前10，新銷售車型里新能源要占到5%，還不算有大量的新能源貨運車和出租車。”河南省汽車行業協會的負責人說，在1~9月累計銷量排行上，鄭州新能源乘用車累計銷量14768輛，位居全國第9，其中絕大多數車主是首次使用純電動汽車。這也就意味著今年的冬天，有不少“新手期”的新能源汽車車主要面臨“冬季大考”，“不少車主都是第一次接觸新能源汽車，第一次‘過冬’，有很多情況是第一次遇到。”

讓很多車主想不到的是，即便是充滿電后停了一晚的新能源汽車，在啟動時也會消耗5%~10%的電量用于加熱電池，這就是很多車主經常吐槽純電動汽車一晚上“無故掉電”的原因。即使有車型標配熱泵，在冷啟動加熱電池時同樣會損失一部分電量。

新能源汽車廠家正在改進

哪吒汽車的銷售人員表示，其實冬季新能源汽車掉電是普遍現象，因為用的電池主要就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩類，低溫時，鋰離子的化學活性比較低，電池性能也會下降，為了提高性能，廠家正在不斷提升。

“要么加大基礎續航，做到600~800公里續航，要么就是全系標配熱泵。”比亞迪新能源的技術人員介紹說，為了保證鋰離子的活性，現在新出的新能源汽車，很多是用熱泵的，“就是給電池也加個電暖器，回收電池的熱能，起到電池保溫的作用。不過，一旦環境溫度低于零下10℃，600公里續航的車開著暖風能跑350公里就算好的了。”

電動汽車怎么過冬?

哪吒汽車的田先生建議說，冬季駕駛新能源汽車，應避免長時間高速行駛，車速保持在60~80碼之間，平穩行車避免急加速和急減速，有利于減少能耗，增加里程。

比亞迪服務技師提醒說，有車主認為冬季純電動汽車續航降低后，無非多跑跑充電站、多充幾次電，耽誤一些時間而已，但純電動汽車不像油車，只需幾分鐘即可完成加油。冬季動力電池的充電效率偏低，即使快充模式下充滿80%電量也要比夏季耗費更多時間，為此，應該在每次用車之后就補充電能，“不能等到放了一夜才充電，當動力電池的溫度低于0℃時，此時給車輛充電就會有一部分電量用于給動力電池加熱，這就影響充電速度。”

另外，冬季應盡量避免長時間原地使用暖風，會導致能耗增加，使用空調時，建議溫度設定為26℃即可，以免造成過度耗電。

如果長時間不開新能源汽車，可以將其電池容量保持在30%~60%，在這個狀態下，電池能保持較長時間，不會饋電。