廣州節能車增量指標增加對駕考市場影響幾何？

大洋網訊 近日，廣東省人民政府官方網站公布了《廣東省人民政府辦公廳印發關于促進城市消費若干政策措施的通知》（以下簡稱《通知》）。根據《通知》，2021年~2022年，廣州市節能車增量指標增加到8萬個。增加節能車增量指標，在提振汽車消費市場，釋放消費需求的同時，是否會產生其他影響？駕照作為車牌搖號的“憑證”，是否會有更多的人去學車？近日，記者走訪多家駕校了解到，節能車增量指標增加或將提振駕培行業，但短期內影響效果還未顯現。

影響：指標增加或將帶動學車熱情

“如果搖號更容易，我會想去學車，但可能也要找空閑時間。”在天河上班的羅先生告訴記者。在廣州市駕培協會秘書長黃嘉輝看來，從表面上看，節能車增量指標增加8萬個，學車人數可能會增加，“有駕照才能參與搖號，指標增加了，可能會帶動一部分人的學車熱情。”黃嘉輝表示，但這一影響短期內很難顯現。

記者走訪多個駕校，相關負責人均表示，節能車增量指標增加的影響暫未直接顯現。“就目前市場反應來看，想買車的很多人已考過駕駛證，明年年后可能會看到節能車增量指標增加對駕培行業的影響。”廣州福華駕校校長陳祿強認為。永通駕校相關負責人卜劍虹告訴記者，節能車增量指標增加對于駕校來說是個好事，節能車增量指標增加可以更好地滿足消費者需求，會有更多人來學車。加馬學車相關負責人司徒嘉沛稱，學車是購車的前置環節，節能車增量指標增加對駕培行業有推動作用，但并不如與駕考直接相關的政策發布影響來得直接。

過了“雙11”，駕培行業在“擁抱”電商購物節后，也將迎來行業淡季。年后開學季、高考后的暑期、秋季學期開學，這三個階段是學車的旺季。

學車的人數暫無明顯增加，學車的人員組成也相對固定。在部分業內人士看來，學車逐漸成為一種“必備技能”，學車群體有年齡段前移的趨勢。“現在會開車已逐漸成為一種基本的技能，一部分人在高考后或者大學期間，只要有空就先考證。”陳祿強告訴記者，今年學車的人群中三四成都是高考生。年輕人是學車的主力，而去年公安部推出的12項深化“放管服”改革優化營商環境新措施正式實施，申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證的年齡上限由70周歲調整為不作限制，也使得“高齡”學車人群慢慢出現。“長者學車時間會稍微長些，但他們學得更認真。”司徒嘉沛表示。

駕校期待引入新能源考試車

市民考駕照普遍在C1駕駛證和C2駕駛證中選擇，也就是說是選學手動擋還是自動擋。今年6月1日起，小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，這一便利措施降低學員通過考試的難度，也減少油耗降低駕校經營成本，降低教學難度。陳祿強給記者算了一筆賬，如果使用電動車代替燃油車，一臺教練車一個月的成本可以節省2000元左右。

黃嘉輝表示，學開自動擋的車對學員和駕校都利好，但自動擋車輛的考試周期長限制了學員的選擇，“現在考試車輛大部分都是手動擋，駕考要排隊。”同時，因為購車成本等原因，自動擋學車的學費普遍會比手動擋學車學費貴，也會促使部分學員選擇報考C1駕駛證。

“現在一般家庭買車都買自動擋的汽車，有學習駕駛手動擋汽車需求的大多都是職業需要。”黃嘉輝說。

“無論是純電動車還是混動車基本都是自動擋，自動擋汽車以后是主流，希望廣州可以進一步增加自動擋考試車的數量。”陳祿強說，駕校每個月如果有1000人去參加駕考，可能其中只有一兩百人是排上考C2的。在司徒嘉沛看來，許多學員傾向于學習駕駛自動擋車輛，最后選擇了學開手動擋汽車是考能不足倒逼更改需求：“輪候時間比較長，一次考試沒通過，可能要等三四個月。”記者了解到，此前廣州已在協調增加自動擋考試車輛以增加考能。

此外，多所駕校表示，希望廣州可增加新能源車輛作為考試車。“新能源車可以節省教學成本，訓練場也會更加綠色環保。如果采用新能源車考試、教學，我們降低成本，學員學費也會更優惠。”卜劍虹說，駕校在培訓時會傾向選擇使用考試車輛同款車型，即使車型不一致，也會在考前讓考生適應考試車型。“如果從練車到考試車都是新能源車，就形成了一個從入口到出口的閉環，這樣學員拿到駕駛證后也可能會更傾向于購買新能源車，”司徒嘉沛認為，駕培行業推廣新能源車是未來發展趨勢，最理想的狀態就是教練車和考試車完全匹配。

市場不再“比價格”而是“拼服務”

據廣州市交通運輸部門數據，截至2021年6月30日，廣州市共有正常營業狀態的普通機動車駕駛員培訓機構（以下簡稱“駕培機構”）166家、機動車駕駛員培訓教練場經營企業（以下簡稱“經營性教練場企業”）7家。就駕培機構數量而言，2021年比2020年增加了13家，增幅8.5%。市交通運輸部門發布2021年上半年廣州市機動車駕駛員培訓市場供求狀況信息顯示，根據近年駕培行業供給能力和招生培訓量分析，目前本市駕培行業培訓供給量大于實際招生量，存在一定程度的產能過剩現象。

黃嘉輝認為，即使學車的人數增多了，學車的價格也不會發生太大的變化。“駕校的數量在整體增加，市場競爭很激烈。”記者了解到，學車的價格是市場調節價，市場競爭激烈，甚至存在低價惡性競爭的情況。黃嘉輝告訴記者，場地租金和人工成本是駕校經營成本的大頭，“要保障企業的經營成本，低價搶占市場不能長久，相對合理的價格才能走得長遠。”同時黃嘉輝稱，在競爭的過程中，可能會有駕校虧損經營、收縮規模，面臨控制成本應對競爭的局面，不排除有駕校倒閉。未來幾年，降低成本、實現盈利是駕培行業的重要話題。

記者走訪多家駕校了解到，一般來說，近期非學生優惠的學車價格約在四五千元，如果遇上促銷，還會再優惠些。“價格是比較靠前的考慮因素，但服務和考試通過率也很重要。”有學車打算的市民小王說。

多家駕校表示，還是以服務和培訓質量為主。過去學車，學員可能要“哄著”教練學車，現在則是教練需要用服務“留住”學員。“除了教練有耐心，還要提供一些有特色的服務。我們有一個教練教通過體檢、符合要求的聽障人士，教練專門去學習了手語。”卜劍虹介紹到，她認為精細化是未來駕培行業的發展趨勢，并為學員提供一些個性化服務：“如果他們駕考前想多學點，我們也會提供一些學時進行訓練。”

未來駕校謀劃推廣機器人教練

記者走訪時看到，有些學員直接在模擬機上進行練習，還有的學員在“機器人教練”的指導下學車。機器人教練并非是有一個機器人坐在教練車里，而是在教練車上裝載了一套智能系統，學員根據這套系統的語音提示、電子顯示屏進行學習和操作，訓練中哪里操作有誤，都會進行語音提示。一位正在進行方向盤訓練的學員，根據智能系統的提示，轉動方向盤。而教練則在控制室監控現場的情況。卜劍虹介紹說，已在金沙洲投資建造了廣州第一個使用機器人教練的智能駕培基地進行試點，下一步將增加第二家。“我們降低成本，對于學員來說，‘機器人教練’學車也更加優惠，而且我們統計‘機器人教練’的通過率提高了10%以上。”

智能化、標準化或將成為駕培行業未來的發展方向。記者了解到，廣州福華駕校、加馬學車已運用模擬器教學，并在謀劃布局機器人教練。陳祿強表示：“考駕駛證是傳統行業，我們希望從學員報名到拿證引入科技化的內容。機器人教練可以做到服務標準化，減少人為因素影響。深圳集團總部已經在用，預計明年會在廣州推廣。”

不僅如此，機器人教練還可以通過學員的培訓數據進行智能化分析，提高學車效率，進一步為駕考通過率提供保障。“靠真人教練來收集情況比較主觀，機器人教練則通過數據得出學員哪個模塊掌握的比較弱哪里掌握的強，有什么駕駛習慣，在下一步的教學中就會有側重。”司徒嘉沛告訴記者，已在部分場地測試機器人教練車，未來看測試效果或會建設考場全真模擬基地。記者了解到，加馬學車與新能源車企合作，計劃明年推出學員拿證后的配套上路教學，車輛搭載的智能系統會收集數據，這樣有哪些不良駕駛習慣都會一目了然、及時糾正。

據廣州市交通運輸部門數據，截至2021年6月30日，廣州市共有正常營業狀態的駕培機構166家，同比增加了13家，增幅8.5%，有經營性教練場企業7家。

目前，廣州駕培行業培訓供給量大于實際招生量，存在一定程度的產能過剩現象。

文/廣州日報全媒體記者盧夢謙

圖/廣州日報全媒體記者高鶴濤