世界消息！南沙紅蓮大橋正式合龍！建成后從萬頃沙10分鐘可到龍穴島

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7月25日，隨著工人將最后一片鋼箱梁焊接作業完成，紅蓮大橋正式合龍，這意味著我國最大跨度多功能斜拉橋的主體工程建設完成，大橋將開始進行路面及附屬設施施工，預計今年年底通車，通車后，從萬頃沙到龍穴島的通勤時間，將由目前的45分鐘縮短至10分鐘左右。

紅蓮大橋主塔高度180米，主跨580米，不僅是南沙目前最高的市政橋梁，同時也是廣州市跨度最大的市政斜拉橋，其搭載的市政管線規模目前在全國也是位居首位。大橋搭載著高壓電纜、燃氣管道、供水管等隨橋敷設過江，建成后不僅可解決萬頃沙區塊同龍穴島之間通電、供水、燃氣等實際生活問題，也將成為南沙內部連接自貿片區各板塊的主要干道，為南沙地區提供橫向的快速交通通道，加快南沙以西廣大區域貨物進出南沙港的運輸速度。

記者在現場看到，架梁機緩緩將合龍段升吊至設計標高，在經過線形調整、焊接后，紅蓮大橋主橋順利合龍成為整體，為鋼箱梁結構施工畫上了句號。

紅蓮大橋主橋鋼梁段全長560米，全橋共分39個梁段，6種類型，其中37個梁段采用架梁機架設，鋼梁最大重量達321.4噸，由144根斜拉索連接主塔與橋面。據萬頃沙項目紅蓮大橋總工程師劉朋介紹，此次合龍段鋼箱梁長5米、全寬40.5米，重量達到113.4噸。

建設過程中，紅蓮大橋工程也面臨著眾多嚴峻挑戰。南沙新區產業園區開發建設管理局攜手各參建單位，精心研究施工方案，反復推演吊裝過程，研討采取了在水位平緩、無風時間段吊裝的方法，同時全程監測鋼箱梁線型，及時調整吊裝作業，在確保航道安全運行的前提下圓滿完成了36節段鋼箱梁吊裝，最終實現了紅蓮大橋的精準合龍。

中鐵建南沙投資公司萬頃沙項目紅蓮大橋工程副總工程師高浩接受采訪時表示：“南沙區從七月份就進入臺風季，高180米主塔施工，爬模防臺風是關鍵，我們從爬模桿件著手，采用加強型桿件，使爬模強度能夠抵抗14級臺風。”

紅蓮大橋建成后對南沙自貿片區加快融入粵港澳大灣區建設，跨境跨區域整合大灣區內航運服務資源，從而進一步打造國際航運物流中心，以輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，都具有重要和深遠的意義。

【撰文】余妍玲 柳時強

【攝影】梁文祥

【通訊員】張有臨 王千瑞 許雪晴