便利電動車成了不定時炸彈 湖北發新規無效？

近年來，電動自行車(以下簡稱電動車)進居民樓停放或充電造成的火災事故頻發，給居民的生命財產安全帶來嚴重威脅。

為解決電動車違規上樓這一問題，應急管理部頒布《高層民用建筑消防安全管理規定》，新規明確“在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動車或者為電動車充電，拒不改正的，由消防救援機構責令改正，對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款”。

新規公布后，引起廣泛關注。8月1日是新規實施首日，極目新聞記者兵分多路，探訪了武漢三鎮10余個小區，發現電動車違規進樓的現象依然常見。

便利電動車成了不定時炸彈

電動車對于普通市民來說是高性價比的出行工具。同時，快遞、外賣行業快速發展，對于電動車的需求量越來越大。據中國自行車協會統計，近年來，我國電動車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。

電動車在帶來便利的同時，也造成了極大的安全隱患。今年5月10日，四川成都，小區電梯內一輛電動車突然起火，僅僅3秒時間火焰吞噬整個電梯間，多人被燒傷，包括一名嬰兒，監控畫面讓人感到震驚。電動車違規進樓這一社會問題，再次引發廣泛關注。

類似的電動車起火案例還有很多，遍布全國各地。今年7月21日早晨，武漢江夏區金口街一處民房客廳著火，消防員到場時火勢正猛，消防員全力撲救，所幸沒有人員傷亡。經調查，這起火災系電動車在屋內充電引發。

根據應急管理部消防救援局發布的數據，全國每年約發生2000起電動車火災。這其中，80%的火災是在充電時發生的;而致人傷亡的案例中，90%發生在門廳過道以及樓梯間等部位;超過一半的電動車火災發生在夜間充電的過程中。可以說，電動車違規進樓充電就像是不定時炸彈。

新規首日電動車進樓依然常見

8月1日上午9時，在漢陽區世茂錦琇長江五期，業主熊女士向記者展示了一段視頻，視頻顯示，7月31日晚8時59分一位爹爹將電動車推進電梯上樓。記者來到小區8棟1單元，只見大門口貼著“單元門口嚴禁停車”的告示，但該樓棟門口停放了6輛電動車，而斜對面就有一個停車棚。記者看到，0棟2單元大門口停放了4輛，4棟1單元門口停了17輛。

上午11時，極目新聞記者來到漢陽區龍江庭苑C區，剛進小區，5棟1單元門棟外一根“飛線”映入眼簾，一頭連著插排，抬頭一看另一頭進入7樓室內。

記者隨機走訪了部分樓棟，發現門廳、樓梯間均停放了電動車。8棟1單元進出口停放了11輛電動車，2單元門口停放了3輛電動車，樓道內停放了1輛;9棟2單元4樓、7樓靠近電梯門附近均停放了1輛電動車，1單元7樓電梯出口處停放了1輛電動車，5樓安全出口樓道間停放了2輛電動車。

下午4時許，記者來到江漢區福星惠譽福星華府，小區有10棟高層住宅、4200戶人家。走在小區，每棟樓的單元樓下、樓棟門口均停放有多輛電動車，小區停車棚也停滿了電動車。在7棟1單元，記者遇到將車停在樓棟正門口的胡女士，便向她介紹了新規，胡女士說道：“我知道這個規定，可我沒地方停放啊!”

傍晚，記者來到江岸區東立國際小區探訪，這里電動車進樓現象十分嚴重。記者隨機進入9棟2單元，發現10多米長的樓道里停放著11輛電動車，將1米多寬的路擠占得只能容一人側身走過。在江漢區凱旋佳園小區，6棟1單元和11棟1單元均有居民將電動車停放于一樓樓梯道，后者更有4輛并排停放。在洪山區和平街花樣年花郡小區二期，也有業主將電動車停在單元樓門口兩側。以上違規情況，記者均已轉告相關部門。

物業稱日常管理就像“打游擊”

漢陽區龍江庭苑小區物業經理韓女士介紹，小區建于2010年，含商鋪共有1700多戶。為了治理電動車進樓，他們在每個單元都貼了提示，針對不規范停車的電動車逐個張貼整改通知，甚至還和社區民警、業委會及社區工作人員一起上樓逐一勸說，但收效甚微。

韓女士介紹，小區曾計劃選址修建新的停車棚，去年下半年公示在小區入口附近修建，今年5月準備施工時，有業主以破壞綠化、擔心電動車報警器很吵為由阻止施工。“我們曾在群里詢問業主想建在哪里，提供合理位置。目前業委會暫時改選，還需要和業主溝通。”韓女士表示，物業公司只能上報情況、告知和勸阻車主。解電動車進樓難題需要多部門提供支持一起發力，物業出錢、出力都可以。

漢陽區世茂錦繡長江五期共有2000多戶，均為超高層建筑，目前小區有9個停車棚，均為自動充電樁。隨著電動車增加，停車棚也不夠用了，但增設停車棚需要使用公共收益，小區暫時沒有業委會，向社區報備后，還需要大部分業主同意才行。

該小區物業秩序主管程先生介紹，為了管理電動車，物業人員每天不間斷巡邏，還通過電梯內的監控進行巡查，如果發現有人推車上樓，就會上門勸阻，如果對方不聽，立馬報警。“業主覺得停在門口挺方便，我們物業管理就像打游擊，管理很吃力。”程先生介紹，有一次，物業通過監控發現一位爹爹堅持要把車推上樓，覺得在家充電劃算，物業人員反復溝通才說服了爹爹，但爹爹不會用手機掃碼充電，物業就上門教。

江漢區凱旋佳園物業負責人楊先生也呼吁，希望業主多一些理解，電動車停放和充電問題需要業主、物業、街道、消防、房管等多方共同努力，才能形成合力。

運用高科技阻止電動車進樓

極目新聞記者在探訪中發現，在江漢區福星華府以及漢陽區龍江庭苑社區C區部分電梯，已經安裝了電梯阻車系統。

8月1日上午，記者驅車來到漢陽區五里墩街紅光鵬程苑小區。物業負責人介紹，在成都電動車爆燃事件之前，他們已經開始著手運用電梯阻車系統，目前小區的電梯阻車系統已更新換代至“2.0”版本了。

上個月，該小區業主向極目新聞反映，有電動車違規上樓，個別業主破壞電梯阻車系統線路，希望有關部門能管一管。1日，記者再次來到小區探訪看到，電梯已安裝了紅外線感應系統。記者在1棟、4棟現場測試，一名電梯維保人員騎著電動車進入電梯，電梯感應到之后立刻報警，電梯門無法關閉，同時發出聲音：“根據相關法律以及為了您的安全，電動車請勿進入電梯!”電動車被推出后，電梯恢復了正常運行。

電梯維保負責人朱翔飛介紹，小區最初安裝的電梯阻車系統是監控探頭，如果拔斷線路或故意遮擋探頭，就可將電動車推進電梯廂，目前更新的電梯阻車系統是更加高級的紅外線裝置，通過對進入電梯的電動車車輪寬度、外形進行計算，再將數據傳回后臺，如果比對為電動車，就發出警報聲。

小區物業負責人介紹，小區交房時只設計了兩個停車棚，可停80輛電動車，但小區有1180位住戶，實際電動車數量超過200輛，車位遠遠不足。

“安裝電梯阻車系統，有人覺得好，也有人覺得不好。要堵更需要疏，解決停車位才是根本。”物業負責人介紹，小區計劃改建側門以增加100多個停車位，正在申請建設資金。目前，該物業公司管理的漢陽5個小區，都已簽訂了合同，推廣安裝電梯阻車系統。

朱翔飛介紹，該公司和漢陽6個小區簽訂了合同，加起來一共是100多部電梯，都將安裝電梯阻車系統，一切都是為了安全考慮。