“老司機”發威，上汽大眾年輕化產品攻勢有點兇

在智能化和電動化趨勢下，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動，中國汽車市場也迎來新一輪機遇，而未來很長一段時間，車企必須在傳統燃油車和新能源車兩大市場協同發展才能在這個新“戰場”站穩腳跟。

目前來看，在這個新“戰場”中，行業領軍者上汽大眾的表現無疑是出色的，今年以來，上汽大眾多款產品投放市場，在燃油車和新能源車兩大領域雙管齊下，獲得了市場和用戶口碑的雙重認可。

新車能像下餃子、款款都被認可，上汽大眾是怎么做到的？

研發強，品質好

對汽車產業了解的人都清楚，這是一個長研發周期的產業，想頻繁上新需要企業背后有強大的研發體系和制造體系做支撐，而這正是上汽大眾領先的關進。

經過了37年的進化，上汽大眾高效率、高素質的研發團隊配合功能完善、具備國際水平的技術中心，再綜合市場調研得到的信息后，可以完美地將中國消費者對產品的訴求轉化為造型的語言和元素，不斷提高新能源、智能駕駛和移動在線服務領域的技術創新能力，打造最適合“大眾”的上汽大眾產品。

上汽大眾技術中心可以完成車身內飾、座艙與隔音系統、車身結構、門蓋、車身外飾和車輛安全的完整車身研發，并努力推動先進技術在車身開發上的應用，實現多項新技術、新工藝的車身設計，成為行業內的技術標桿。

除了研發更適合國人的大眾，在“看不見的地方”上汽大眾也絲毫不敢馬虎，上海大眾的質保實驗室擁有內擰緊實驗室、內應力實驗室、氣味與散發團隊、上汽大眾色差小組、工業CT等行業頂尖團隊。其中，擰緊實驗室、內應力實驗室、氣味與散發團隊都在我們看不見的地方下了一番“硬功夫”。

在電動車的安全方面，上汽大眾延續了其一貫的高標準、嚴要求，上市前便不停地進行電動車模擬，對不同安全等級的整車模擬以及電池包本身的剛度、強度、疲勞、擠壓以及底部撞擊綜合分析并提高其安全性。

新推出的新能源系列——ID.家族就是上汽大眾各個板塊的工程師們精心打磨的成果，其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款純電車型無論是底盤研發和空間布置，還是智能駕駛研發、MOS智慧車聯系統，以及電池安全與性能，都在向我們展示ID.產品背后的匠心與努力。

產品細分，打造經典

作為大眾品牌首款國際化ID.車型，ID.4 X開啟了重要SUV細分市場的電動化轉型，其“光語律動”設計、智能輔助駕控配置與德系品質保障，成為眾多年輕家庭的首選。而ID.6 X擁有6座/7座的多變寬敞后排空間，則可以滿足成熟家庭的多人出行。

最新上市的“潮流單品”ID.3以品質樂趣純電跨界車為定位，憑借精致呆萌的外觀和獨特的內飾設計獲得了更多用戶的青睞，尤其是女性用戶，進而成為充滿生活趣味與品位的年輕個人與家庭的個性新選擇。

據資料顯示，截至11月，上汽大眾ID.家族年度累計零售近2.9萬輛，銷量持續增長，能成為了許多年輕人的心頭好，這離不開上汽大眾布局細分市場的戰略眼光。

在傳統燃油車方面，上汽大眾近年來煥新的產品幾乎都在極力在向年輕人群靠攏。除了推出新“潮品”，上汽大眾很多經典車型也在不斷進行年輕化改造，比如，新途觀家族R-Line車型運動感滿滿；2022款途鎧新增了酷黑輪轂、菱形紋貼紙、并帶來更多配色選擇。

這也使越來越多的年輕人對上汽大眾青睞有加。據了解，上汽大眾用戶中，90后占比達到32%，領先于27%的行業平均比例，年輕化轉型效果顯著。

其實，無論汽車怎么變，車企的核心競爭力仍是產品定義能力和全棧研發能力。只要足夠用心做出消費者需要的產品并保持智能電動領域的先發優勢，相信未來上汽大眾還將創造更多可能。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。