【全球新要聞】大橋合龍！廣汕高鐵建設(shè)將進(jìn)入全線軌道鋪設(shè)階段

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大洋網(wǎng)訊 廣汕高鐵是廣東省重點(diǎn)工程之一，起自廣州新塘站，終至汕尾站。該高鐵聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。近日，增江特大橋合龍西福河特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，大橋合龍后廣汕高鐵建設(shè)將進(jìn)入全線軌道鋪設(shè)階段。

增江特大橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土斜拉橋，是廣汕高鐵關(guān)鍵控制性工程。大橋位于增城區(qū)石灘鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)2569.480米，橋梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型橋塔。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設(shè)中首次采用混凝土梁體節(jié)段預(yù)制膠拼法施工，利用混凝土梁體自重大的特點(diǎn)，克服一般斜拉橋受空氣流動(dòng)性影響產(chǎn)生渦振現(xiàn)象的困難，同時(shí)采用大型剪力鍵，提高梁體拼接縫的抗剪力性能。節(jié)段梁拼裝通過縱向粗預(yù)應(yīng)力鋼棒與黏結(jié)膠有效結(jié)合，將各節(jié)段梁串聯(lián)成整體而成橋，加大了梁體的剛性，降低了斜拉橋柔性變化，提高了高速鐵路行車舒適性和安全性。這一創(chuàng)新性技術(shù)應(yīng)用成為國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)的新標(biāo)桿。

廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮到最快40分鐘左右，沿線旅客出行將更加方便、舒適、快捷，對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設(shè)，打造廣州“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：徐靜 通訊員：增宣