招呼站覆蓋所有區！廣州計劃在市內再建18個招呼站

圖：創展中心招呼站的休閑候車區

從2016年體育西設了一個牌子作為臨時上下客點的試點開始，到今年8月底廣州市已備案25個招呼站，歷經5年發展，招呼站的站點越來越多、覆蓋范圍也越來越廣。隨著市民需求不斷擴大，記者了解到，流花車站招呼站、萬勝圍招呼站于9月30日正式投入使用，開啟線路運營。

流花車站招呼站位于原廣州市客運站一樓公交總站105檢票口處，場地配套有候車區。曾經承載許多街坊回憶的流花車站在去年4月1日停班后，時隔一年半“搖身一變”成為招呼站點，以更輕便、更簡約的新形象繼續為市民提供出行服務。目前，珠海拱北、惠東、惠州、深圳寶安、如約商旅等定制線路均有覆蓋該站點。萬勝圍招呼站位于萬勝圍公交總站內，附近交通便利，臨近萬勝圍地鐵站A出口。目前，肇慶、珠海及如約商旅等定制線路均有覆蓋該站點。

傳統客運站陸續轉型，加上市區內城際間來往的需求日益增加，未來，招呼站將會從單個獨立的站點，漸漸形成一張巨大的便民交通網。據悉，廣州市計劃在市區內再建18個新招呼站，實現“線上一個平臺、線下一張網”，輻射面也將覆蓋所有區。

招呼站在哪里：

哪里客流多，哪里就可能有站點

2019年12月4日，廣州市印發了《廣州市交通運輸局關于明確廣州市道路客運招呼站設置和管理的意見》，對招呼站的設置、管理、運營作出了明確規定。乘車安全有了規章制度的保障，“招呼站在哪里”成了市民最關心的問題。記者了解到，為快速推進工作落實，廣州市交通運輸部門主動組織各區交通運輸部門，指導相關客運經營者，對廣州市范圍內符合招呼站設置條件的60多個地點開展摸查，按照客流集中、交通便利、布局合理、安全可靠的原則，在不影響交通通行、具備安全運行條件的地鐵出口、酒店、原有客運站場或其他停靠場所周邊確定招呼站選址，全部實現與公交站、地鐵站相互銜接。

“如約招呼站的選址主要是在固定線路上，根據乘客的特殊需要，哪里的客流需求多，哪里就有可能建成招呼站。”廣州公交集團第二公共汽車有限公司如約運營中心副經理羅章華說，但有明顯的標示，方便營運客車出入，不影響交通通行是招呼站設立的硬性條件。

招呼站線路安排是一個動態調整的過程。據市交通運輸部門相關負責人介紹，招呼站線路安排由經營企業根據不同區域的特點和市民出行需求提前進行調研評估，再根據實際運行情況優化調整。“目前各招呼站線路分布特點不同，例如，體育西招呼站以周邊地市的商務出行為主，夏茅招呼站以原客運站的務工往返出行為主，越秀公園招呼站以分攤省汽車客運站的班車線路為主等。”該負責人稱。

羅章華介紹，當下二汽運營的招呼站的線路主要以定制線路為主，“門到門”的服務趨勢已成為主流：“一方面根據乘客發起出行需求，系統自動拼成任務，達到上座率就組織發車；另一方面根據數據調研得出的熱門需求，設置固定線路，方便固定群體出行。”目前已有線路覆蓋東莞、深圳、珠海、佛山、中山、惠州、肇慶等地，同時也會繼續開通更多定制客運和班車線路，并且會與如約商旅、傳統站點發車班線相結合，讓乘客具備更多選擇。

招呼站未來：

將全面覆蓋各CBD商圈、老城區、開發區

招呼站的發展正當其時。它將大規模的集約出行分散開來，節假日期間傳統客運站會出現出行高峰，尤其是中秋、國慶等假期，放假前一天和第一天，市民集中出行，容易出現交通擁堵。而招呼站可以通過旅客的分流避免交通擁堵、人群密集等傳統節假日出行情況。羅章華解釋，“人員在客運站聚集，車堵在客運站外面進不來，人員滯留，進一步造成交通擁堵。分散在全市各處的招呼站，可以有效分散人流，緩解集中在客運站造成的擁堵情況。”

“定制客運為招呼站提供數據，招呼站為定制客運提供支撐。‘互聯網+交通’是市民出行的發展方向。”羅章華說，市民在手機平臺可以看到車輛信息，包括司機的姓氏、車型等，點擊詳情還能看到所乘班次途經了哪些站點。“車大概什么時候來、幾點到哪個站點、幾點到目的地都能看得到。”羅章華說，互聯網的“加持”讓乘客有更好的出行預期。

雖然已經“摸著石頭過了河”，但羅章華表示，招呼站作為出現不久的新事物，仍存在一些需完善、待解決的地方。“像招呼站的點位選擇，仍存在一定困難。”羅章華告訴記者，有的客車長達12米，轉彎半徑更大，找到一個方便客車進出，可以控制交通安全問題的點位并不容易；同時設立招呼站涉及多方，需要各個主管部門理順關系，才可以加快進程。“招呼站如何設置有一個框架性的要求。”羅章華說，目前有對于招呼站的設置和管理意見，但招呼站具體怎么設，沒有一個統一的規范。“我們有公交站改造的，客運站轉型的，還有直接‘拉’來集裝箱的，也是因地制宜吧。”羅章華說。

未來，招呼站會如何發展？記者了解到，下一步，市交通運輸部門將會同各區交通運輸部門、公安交警部、街道，積極探索，不斷優化完善招呼站運營管理體系，豐富招呼站服務網絡，積極回應市民出行需求熱點，增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

對于經營方而言，便是進一步豐富招呼站的網絡，既是從空間布局又是從招呼站的客運系統。“未來將完成全面覆蓋廣州各CBD商圈、老城區、開發區三級綜合城區的招呼站投建鋪設工作，加快招呼站信息化資源共享平臺的建設，加強對如約招呼站的運營管理，形成統一的VI標識、運營管理服務標準化、多元化一體經營各招呼站點，使招呼站長遠穩定發展。”羅章華說，根據公交集團整體部署，未來計劃市區里再建設18個新招呼站，還是主要集中在市區內地鐵口或是交通便利的樞紐點，分布在越秀、天河、海珠等區域，未來會實現廣州市“線上一個平臺、線下一張網”的管理機制，招呼站輻射面將覆蓋廣州所有區。

圖：華林國際招呼站

招呼站大盤點

解碼招呼站②

最科技的招呼站：

車陂南招呼站為全國首個5G招呼站，搭建了5G管理系統，實現現場高清視頻監控，根據乘車需求及現場情況通過信息化系統及時調度車輛。

最熱門（客流量最多）的招呼站：

體育西招呼站位于廣州市主要的商業中心，運營時間最長，月發送旅客接近2萬人次。附近的市民從體育西路地鐵口出站后20米內即可坐上客運大巴，原來需要前往天河客運站的行程大幅縮短，極大地方便了市民在城際出行與市內公共交通間的接駁換乘。

線路最多的招呼站：

越秀公園招呼站、三元里招呼站由省汽車客運站設立，承接了客運站大部分原有線路，方便市民就近出行。

客運站轉型的招呼站：

夏茅招呼站、東圃招呼站為客運站關停之后原址建設的招呼站，主要承接原客運站保留的市民出行需求。

商貿服務型招呼站：

華林國際招呼站連接廣州至肇慶四會的玉石市場，主要為往返兩地的玉石貿易人群提供出行服務，減少了商戶的出行成本和時間成本，加強了兩地的經濟聯系。

最“潮”招呼站：

由集裝箱改裝的創展中心招呼站可以說是最“潮”招呼站，透明的落地玻璃可以一探招呼站內的情況，高腳凳加上長條桌，這不僅是個招呼站，更像林立高樓間的休閑驛站。

文/廣州日報全媒體記者盧夢謙

圖/廣州日報全媒體記者盧夢謙、高鶴濤

策劃、統籌/廣州日報全媒體記者嵇沈玲、梁意聆