喜報！江西高鐵里程已突破2000公里

滬穗高鐵韶關段將設立南康西站、大余北站——從近期公布的《韶關市人民政府辦公室關于印發韶關市綜合交通運輸“十四五”發展規劃的通知》中可以看到，有一條高鐵要途經江西。近期，贛深高鐵、安九高鐵開通，高鐵已成為江西發展的“高頻詞”，高鐵里程突破2000公里，已建成10條時速超過200公里的高速鐵路。我省提出將打造以南昌“米”字形高鐵為核心的“一核四縱四橫”高速鐵路網，未來還有一批鐵路規劃項目納入建設。

江西高鐵里程已突破2000公里

業內將時速200公里以上的鐵路稱為高速鐵路，根據中國鐵路南昌局集團有限公司提供的數據顯示，“十三五”以來，江西省境內累計投產新線1499公里，年均開通投產里程300公里。截至2020年末，全省鐵路營業里程達4941公里，其中高鐵1898公里，江西陸續建成投產了昌九城際、向莆、滬昆、合福、贛瑞龍、武九、九景衢、浩吉、昌贛等重大鐵路項目。

2021年作為“十四五”開局之年，江西鐵路建設交上了一份完美的答卷：9月30日，興泉鐵路建成通車;12月10日，贛深高鐵建成通車;12月30日，安九高鐵建成通車。基于此，目前，江西高鐵里程已突破2000公里，出省通道增至21條。

回首江西高鐵發展歷程，難忘那些激動人心的瞬間：

2014年9月16日，滬昆高鐵江西段南昌至長沙段通車，江西進入“追風”時代，迎來了時速300公里以上的高鐵;

2015年6月30日，合福高鐵通車，江西進京高鐵縮短時空距離;

2019年12月26日，昌贛高鐵開通，江西實現市市通動車……

高鐵開通帶來旅游流商務流

高鐵建設與百姓出行息息相關,高鐵開通帶來了旅游流、商務流……

“聽說廬山前幾天下雪了，景色特別美，我非常想去看看，順便去拍一些雪景的vlog視頻。”家住湖北黃梅縣的短視頻拍攝愛好者孟女士說，以前沒有高鐵動車不方便，“現在安九高鐵開通了，僅需20分鐘就能到廬山，比坐公交車還方便!周末就可以隨時去廬山游玩，拍攝記錄更多的美景。”她笑著說。

“贛深高鐵一通，拎包說走就走，以后，請別再叫我‘深漂’了!”贛州市信豐縣的“95后”小伙劉山河，在深圳務工多年，時常思念家鄉的妻小，得知贛深高鐵開通后深圳到信豐不到兩個小時，就做好了每周末通勤回家的打算。像劉山河這樣的小夫妻，在贛南還有不少，他們處于事業初創期，一頭是對家鄉親人的思念，一頭是在大都市謀發展的闖勁，取舍兩難，高鐵開啟了“兩城一家”的生活模式，讓他們更便利地兼顧家庭和事業。

推進以南昌“米”字形高鐵為核心的路網建設

2022年，江西又有一批高鐵項目正在如火如荼建設中。根據《江西省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》，重點推進以南昌“米”字形高鐵為核心的“一核四縱四橫”高速鐵路網建設，南北向高速鐵路全面貫通，到2025年，鐵路通車總里程達到5500公里以上，力爭200公里/小時及以上高速鐵路通車里程達到2400公里，實現350公里/小時高速鐵路設區市全覆蓋。

記者注意到，我省“十四五”續建項目中，已建成3條，均在2021年通車。此外，(江西段)全長200公里、設計時速350公里的昌景黃高鐵計劃2023年建成通車。

“十四五”期間鐵路項目

新建項目

●全長138公里，設計時速350公里的昌九客專;

●全長322公里，設計時速350公里的長沙至贛州高鐵;

●全長167公里，設計時速160公里的瑞金至梅州鐵路;

●全長260公里，設計時速200公里的溫州至武夷山至吉安鐵路;

●全長70公里，設計時速200公里的安慶至景德鎮鐵路;

●全長130公里，設計時速200公里的衡茶吉鐵路擴能改造項目;

●全長110公里，設計時速160公里的皖贛鐵路擴能改造工程。

儲備項目

●全長250公里，設計時速350公里的南昌至福州(廈門)高速鐵路;

●全長265公里，設計時速350公里的咸寧至修水至吉安高速鐵路;

●全長85公里，設計時速250公里的九江至池州鐵路;

●全長100公里，設計時速200公里的贛州至郴州鐵路;

●全長300公里，設計時速200公里的鷹潭至南豐至瑞金鐵路;

●全長60公里，設計時速350公里的贛州至廣州高鐵;

●全長130公里，設計時速350公里的贛州至廈門高鐵;

●全長65公里，設計時速250公里的贛韶鐵路擴能改造項目。