山東：2025年實現“市市通高鐵”的目標！

12月26日魯南(日蘭)高鐵曲莊段通車，菏澤終于結束了不通高鐵的歷史，被網友調侃“宇宙中心”的曹縣駛入了高鐵快車道。

一時間，魯西南地區成了備受山東尚未通高鐵地區羨慕的對象。不過，尚未通高鐵的地區也不要著急，新黃河記者梳理了山東在建的高鐵線路，按照山東“十四五”期間的交通建設規劃藍圖，山東高鐵路網正在織密，將在2025年實現“市市通高鐵”的目標。

濰煙高鐵、萊榮高鐵：膠東半島居民的期盼

對煙臺及更多膠東半島的居民來說，濰煙、萊榮這兩條高鐵線路開建無疑是個令人振奮的好消息，因為沿途的青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區將有2800萬人口受益。

2020年9月10日上午，山東省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會，對兩條高速鐵路建設進行全面動員部署。濰煙、萊榮高鐵線路開建，不僅補齊了膠東地區高鐵短板，對膠東半島的高鐵環狀網構建具有重要意義，同時也對省會城市濟南與煙臺構建兩小時經濟圈具有極大的帶動作用。

濰煙高鐵、萊榮高鐵也是山東重點交通基礎設施項目。其中，濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路西起昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺，接入芝罘站，正線全長237公里，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口、蓬萊、大季家、福山南、芝罘9座車站。

萊榮高鐵則是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，線路西起萊西北站，經青島、煙臺、威海，接入榮成站，正線長193公里，總投資297億元，全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。

對于萊州、招遠兩市的市民來說，他們將從沒有客運列車時代直接升級到高鐵時代。濰煙高鐵建成后，鐵路網形成，從濟南到膠東半島也將方便很多，煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代，榮成市民可直接通過萊榮高鐵經萊西至青島，不必再經青榮城際繞行煙臺，較以往縮短1個小時，萊州、招遠市民可直接通過濰煙高鐵經濰坊至濟南，較以往縮短2個多小時。

濟萊高鐵：助力山東構建“2小時”交通圈

新黃河記者了解到，濟萊高鐵工程現場近期傳來一個又一個建設節點新消息。

根據規劃，濟萊高鐵是山東高鐵網的重要組成部分，線路長度117.490千米，共設車站6個，分別為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站，設計行車速度為350千米/小時。

濟萊高鐵是山東省會城市群經濟圈建設的重大基礎設施項目，向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱高鐵、鄭濟高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南高鐵或京滬二通道相連，共同構成了通達山東省北部地區(濱州、德州、聊城等)與山東省南部地區(臨沂、日照、青島等)的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈，2025年運輸能力將超過500萬人次/年。

濟萊高鐵建成后，從濟南東站到鋼城站只需22.5分鐘。在遠期規劃里，濟萊高鐵還要通過南延線延長到臨沂，與魯南高鐵相連，進一步縮短到沂蒙山區的時間，位于濟南東部的這條“大通道”，將承載更多的發展戰略意義。

鄭濟高鐵：“四橫六縱”高鐵網的西部出省通道

鄭濟高鐵近期也在全速推進中，新的建設節點消息同樣也一個個傳來。

鄭濟高速鐵路是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長168.4公里，共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。

新建鄭州至濟南鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網的西部出省通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。

鄭濟高鐵建成后，濟南至鄭州通行時間將由現在的3至5小時縮短至1.5小時，極大便利沿線居民出行，構建山東半島特別是濟青高鐵沿線與中原及西部地區聯系的快速客運通道。