“南肥北運”鐵水聯運大通道正式運營！

12月1日，編組32輛、滿載1700多噸化肥的列車在宜昌巖屋廟站出發，通過列車運輸到陽邏港二期，然后走水運坐船到遼寧省營口港，再通過公路運輸送到周邊產糧基地，全程歷經“公—鐵—水—公/鐵”近3000公里，多種運輸方式組合的運行時間約25天。這標志著武漢中港物流有限公司歷時近半年建設打造的“南肥北運”鐵水聯運大通道正式運營。

湖北宜昌、荊門等地作為國內化肥重要生產基地，生產的化肥三分之二銷往東北、華北等地。

過去湖北化肥運輸到東北，主要方式是“公路+鐵路”“公路+水路”方式，但因散貨運輸損耗大以及倒運環節多，運輸成本難以降低。

武漢中港物流有限公司是武漢港務集團旗下國有企業，專門從事港口物流服務及供應鏈業務。針對“化肥季”的運輸困難及“如何降低化肥運輸成本”，中港物流致力于開啟“南肥北運”多式聯運通道，以多式聯運的運輸方式來降低物流成本。

武漢中港物流有限公司副總經理王云介紹，他們主動對接湖北的化肥企業，通過“散改集”，把化肥裝進集裝箱，鐵路運輸至陽邏港上船，再運輸到盤錦港或營口港。采用這一多式聯運通道，運輸成本可降低20%—30%，“每個集裝箱可以節約運費1000多元”。

據介紹，最近將陸續有5萬噸化肥發往東北，明年至少有50萬噸的運輸量。

王云介紹，把湖北的化肥運輸到東北，只是他們這個多式聯運通道建設的開端。他們最主要是希望打通“南肥北運”和“北糧南運”雙向互通的通道，以此真正把糧食和化肥成本降下來。目前，中港物流已接洽了東北三省及國內的多家糧食產、銷、儲、運等綜合類企業，達成“南肥北運”與“北糧南運”雙向對流合作意向。