22號(hào)線首通段正式通車：終迎家門口地鐵，告別3號(hào)線早高峰

大洋網(wǎng)訊 今天，22號(hào)線首通段（陳頭崗-番禺廣場(chǎng)）正式通車。記者早高峰體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，首日客流量不多，車廂還有空位。進(jìn)站客流最大的當(dāng)屬市廣路站，周邊是居住人口達(dá)20萬(wàn)的祈福新村，居民以往坐地鐵，需要搭公交、開電動(dòng)、自駕車接駁到漢溪長(zhǎng)隆站。現(xiàn)在終于等到家門口的地鐵，早上不僅能多睡一會(huì)，還可以告別3號(hào)線早高峰。

目前，搭22號(hào)線到番禺廣場(chǎng)換乘的乘客，大部分都是去市區(qū)方向，換乘18號(hào)線需要先上后下，有乘客就因此錯(cuò)過(guò)了快車。市民建議地鐵順應(yīng)客流實(shí)際，調(diào)整22號(hào)線在番禺廣場(chǎng)站的停靠月臺(tái)，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)對(duì)面就是進(jìn)城方向的18號(hào)線列車，縮短乘客換乘時(shí)間和步行距離。

早高峰市廣路站進(jìn)站客流最多

今天早上8時(shí)許，22號(hào)線首通段迎來(lái)首個(gè)上班早高峰，記者現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，客流量不多，雖然靠近扶梯的車廂部分乘客要站立，但整體而言尚未滿座。全線四座車站之中，進(jìn)站客流量最大的當(dāng)屬市廣路站。記者在此采訪了5位乘客，全部都是祈福新村的居民。

“祈福被稱為‘中國(guó)第一村’，人口有二三十萬(wàn)，過(guò)去一直沒地鐵，出行很不方便。盼望了那么多年，現(xiàn)在終于等到家門口的地鐵，你們很難理解我們的激動(dòng)和喜悅。”家住祈福的張先生，一大早趕來(lái)體驗(yàn)22號(hào)線，聲音興奮到沙啞。早在前一天，樓盤就在大門口掛出大紅橫幅——“祝賀地鐵22號(hào)線開通”。

開通首個(gè)早高峰，“銀發(fā)嘗鮮”群體的比例不算高，大部分乘客都是上班族的打扮，他們今天出門時(shí)間和以往差不多，先來(lái)“試水”，對(duì)比一下用時(shí)如何、哪條路線方便，再作調(diào)整。乘客朱女士要去曉港上班，平時(shí)是3號(hào)線轉(zhuǎn)8號(hào)線，今天也下意識(shí)地在番禺廣場(chǎng)方向的站臺(tái)等車，經(jīng)記者提醒用廣州地鐵app查詢才發(fā)現(xiàn)，到廣州南站轉(zhuǎn)2號(hào)線再轉(zhuǎn)8號(hào)線的路線用時(shí)更短。

“不用老婆開車送我去地鐵站了”

方便了多少？受訪的5位乘客告訴記者，他們以往搭地鐵需要自行接駁，方法可謂“八仙過(guò)海”——坐如約巴士、開電動(dòng)自行車或者開車到地鐵站，時(shí)間在10分鐘到半小時(shí)不等。“之前是老婆開車送我到漢溪長(zhǎng)隆，今天我在小區(qū)門口就能坐地鐵了。”市民黃先生說(shuō)。祈福居民阿誠(chéng)習(xí)慣電動(dòng)自行車“駁腳”，平時(shí)還算方便，但遇上下雨就只能搭回公交。

不僅省卻了接駁時(shí)間，還有避開3號(hào)線。

終于等到22號(hào)線開通的消息，阿誠(chéng)發(fā)朋友圈和3號(hào)線說(shuō)“拜拜”。他在天河南上班，8點(diǎn)半打卡，8點(diǎn)前后正是3號(hào)線早高峰最擁擠的時(shí)段。為了準(zhǔn)點(diǎn)到崗，他都是7點(diǎn)前出門，在早高峰到來(lái)之前就上車。

今天早上，阿誠(chéng)7點(diǎn)到市廣路站，7:08上車，在番禺廣場(chǎng)換乘18號(hào)線，7:43到冼村，出站后接駁單車，7:50到公司。“全程用時(shí)大概50分鐘，和以往電動(dòng)自行車接駁3號(hào)線的用時(shí)差不多，但車廂很多位置隨便坐，以后上班不用那么趕了。”

22號(hào)線開通后，前往市區(qū)的客流將有一部分匯入18號(hào)線，不過(guò)8節(jié)編組設(shè)計(jì)的18號(hào)線依然應(yīng)付自如。7:50在沙溪站上車往冼村方向的何小姐表示：“今天18號(hào)線的滿載度感覺和平時(shí)差不多，沒有太大變化。”

番禺廣場(chǎng)：建議初期調(diào)整停車站臺(tái)，方便往來(lái)市區(qū)乘客

22號(hào)線番禺廣場(chǎng)站是同向同臺(tái)設(shè)計(jì)，市廣路過(guò)來(lái)的列車，站臺(tái)對(duì)面是往南沙方向的18號(hào)線，換乘市區(qū)方向的18號(hào)線需要先上轉(zhuǎn)換平臺(tái)再下對(duì)面站臺(tái)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，早高峰時(shí)段，去南沙的客流是少數(shù)，絕大部分乘客都要進(jìn)行反向換乘。

7:13搭22號(hào)線到番禺廣場(chǎng)的阿誠(chéng)，因?yàn)橄壬虾笙聯(lián)Q乘，沒趕上7:15在番禺廣場(chǎng)開出的那一趟18號(hào)線快車，只能選擇慢車，用時(shí)多了10分鐘。

番禺廣場(chǎng)站的設(shè)計(jì)，用意是方便往來(lái)南沙的乘客，但現(xiàn)階段這部分的客流需求有待培育，客流主力還是前往市區(qū)。多位乘客建議，22號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期調(diào)整在番禺廣場(chǎng)站的停靠站臺(tái)，讓市廣路過(guò)來(lái)的乘客走到站臺(tái)對(duì)面就能換乘18號(hào)線進(jìn)市區(qū)，適應(yīng)當(dāng)前的客流需求。

阿誠(chéng)認(rèn)為，由于18號(hào)線、22號(hào)線行車間隔比較大，可以調(diào)整優(yōu)化列車時(shí)刻表，讓換乘的市民能夠更順暢地接續(xù)乘車，不至于眼睜睜看著列車關(guān)門。市民吳先生則建議，18號(hào)線、22號(hào)線這些客流量尚在培育期的8節(jié)編組線路，不妨考慮初期采用小編組高密度的運(yùn)營(yíng)模式，縮短候乘時(shí)間。

廣州南站：今年將開兩條城際，換乘22號(hào)線體驗(yàn)接近地鐵

廣州南站目前開通了一共有四條地鐵——廣州2號(hào)線、7號(hào)線、22號(hào)線、佛山2號(hào)線。換乘體驗(yàn)最為欠佳的，是22號(hào)線轉(zhuǎn)佛山2號(hào)線，步行距離超500米，橫跨整個(gè)南站，而且要出站換乘，上地面走出南站。

“太麻煩了，走一次要10分鐘。”由祈福去佛山上班的周小姐因此特別“繞開”南站換乘，寧愿22號(hào)線轉(zhuǎn)2號(hào)線再轉(zhuǎn)廣佛線。記者了解到，佛山2號(hào)線未來(lái)將會(huì)與廣州地鐵打通，不再需要出閘換乘，全程都在地下完成，也免去了二次安檢的麻煩。

在廣州南站22號(hào)線站廳，可以看到一側(cè)有藍(lán)色的擋板，背后通往今年計(jì)劃開通的城際線路——廣佛南環(huán)、佛莞城際，都是由廣州地鐵運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，22號(hào)線接駁這兩條城際線路，體驗(yàn)將接近與地鐵換乘，比目前在南站換乘廣珠城際方便許多，不需要進(jìn)入高鐵站，在地下就能完成。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 駱昌威 通訊員：何宇瞳 周冠誠(chéng)