地鐵十號線最深暗挖隧道貫通，在建新線刷新進度條

大洋網訊 近日，廣州地鐵十號線署前路至東湖區(qū)間暗挖隧道實現貫通，這是該線路埋深最深、途經水域面積最大、斷面最多，也是首個實現貫通的暗挖隧道。該隧道的順利貫通，為十號線東湖至寺右新馬路區(qū)間兩臺盾構的始發(fā)及十二號線東湖至建設六馬路區(qū)間盾構的掘進創(chuàng)造了條件。

據了解，十號線署前路至東湖區(qū)間暗挖隧道位于東山湖公園下方，該隧道全長86.5米，渡線長15.7米，南起東湖站北端五層結構，連接署前路至東湖區(qū)間左右線，隧道底部最大埋深達41米。由于暗挖隧道上方為同期施工的十二號線盾構區(qū)間和華藝廊房屋，且涉及與珠江連通、面積約20萬平方米的東山湖水域，施工難度和風險極高。

由于隧道上方所處的地理環(huán)境復雜，且隧道洞身位于中微風化巖層，掌子面裂隙水發(fā)育。根據設計方案，需在東湖站北端設置渡線與該區(qū)間左右線連接，若采取盾構法施工，須選用大斷面盾構機掘進，其施工風險高，對周邊環(huán)境影響大。為了安全、有序、高質量地完成施工任務，并減少施工對環(huán)境的影響，地鐵建設者們選用了礦山法進行暗挖施工，并針對地質條件復雜、地下水豐富的特點，采用超前地質預報，提前掌握隧道掌子面前方的水文地質情況，超前帷幕注漿，填充圍巖裂隙，及時對圍巖進行加固和止水，為暗挖隧道施工保駕護航。

截至目前，十號線（西塱-石牌橋）全線土建工程累計完成36%。14座車站中，2座已封頂，11座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；14個區(qū)間中，1個已貫通，1個進行土建施工，其余進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

據悉，其他在建地鐵線路進度也有不同程度的更新。

七號線西延段（廣州南-美的大道）：正在開展運營調試；益豐停車場正有序推進收尾及調試工作。

三號線東延段（番禺廣場-海傍）：土建工程累計完成52%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進行土建施工；4個區(qū)間中，1個已貫通，其余3個進行土建施工。廣州新城停車場在進行施工前準備。

五號線東延段（文沖-黃埔客運港）：土建工程累計完成47%。全線6座車站中，1座車站已封頂，其余5座進行土建施工；6個區(qū)間中，1個已貫通，4個進行土建施工，剩余1個進行前期準備；出入段線和雙崗停車場進行土建施工。

七號線二期（大學城南-水西北）：土建工程累計完成60%。11座車站中，3座已封頂，8座進行土建施工；11個區(qū)間中，3個已貫通，8個進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。

十一號線（火車站-琶洲-火車站）：土建工程累計完成69%。32座車站中，1座在進行前期準備，2座已開通，12座已封頂，其余17座正在進行土建施工；32個區(qū)間中，1個已建成開通，9個已貫通，17個進行土建施工，剩余5個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。

十二號線（潯峰崗-大學城南）：土建工程累計完成38%。25座車站中，3座已封頂，21座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；24個區(qū)間中，1個區(qū)間貫通，10個進行土建施工，其余進行前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。

十三號線二期（朝陽-魚珠）：土建工程累計完成42%。23座車站中，3座已封頂，19座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區(qū)間中，3個區(qū)間及凰崗停車場出入場線已貫通，15個進行土建施工，其余5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）：土建工程累計完成30%。8座車站中，1座主體結構封頂，5座進行土建施工，剩余2座進行前期準備；8個區(qū)間中，1個已貫通，4個進行土建施工，其余3個進行前期準備。

十八號線后通段（冼村-廣州東站）：土建工程累計完成7%。1座車站進行前期準備，1個區(qū)間進行土建施工。

二十二號線：首通段（番禺廣場-陳頭崗）正在開展運營調試；后通段（陳頭崗-白鵝潭）土建工程累計完成15%，4座車站正在進行土建施工，4個區(qū)間中，1個進行土建施工，其余3個進行前期準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：曾智威、全根源、許舒凡