廣州鐵路集裝箱中心站啟用 大灣區中歐班列發展提速

大洋網訊 2021年12月31日上午，隨著一聲長笛鳴響，一列滿載100個標準集裝箱出口貨物的中歐班列首次從廣州鐵路集裝箱中心站（以下簡稱“廣州中心站”）緩緩駛出，將經由阿拉山口口岸出境，奔向萬里之外的波蘭馬拉舍維奇，此趟班列的發運標志著廣州中心站正式投入使用。

鐵路集裝箱中心站是指有先進的技術裝備和倉儲設施，能夠整列編解、裝卸、日處理1000TEU，具備物流配套服務和洗箱、修箱條件，并具有進出口報關、報驗等口岸綜合功能的集裝箱鐵路集散地和班列到發地。我國鐵路部門《中長期鐵路網規劃》提出結合全國港口發展和功能布局，在北京、上海、廣州等省會城市及港口城市布局并建設18個集裝箱中心站和40個左右靠近省會城市、大型港口和主要內陸口岸的集裝箱辦理站。

廣州鐵路集裝箱中心站啟用 中歐班列首次從廣州鐵路集裝箱中心站駛出

廣州中心站位于廣州市白云區江高鎮，總占地面積約2593畝（約1.73平方公里），是目前廣東省唯一、華南最大的國家級鐵路貨運站場，也是首個位于一線城市的鐵路集裝箱中心站。此前，已有重慶、鄭州、武漢、西安等12個中心站投入運營，加上新啟用的廣州中心站基本形成覆蓋全國的鐵路集裝箱運營網絡。

“廣州中心站的區位優勢明顯，北接白云機場空港的綜合保稅區，南通南沙海港的自貿試驗區，未來將實現通過鐵路直達海港、空港，形成‘空、鐵、海’三位一體的物流體系，推動中歐、中亞、東南亞、南亞等貿易通道在粵港澳大灣區有效貫通。”廣州海關所屬廣州車站海關關長楊靜表示。廣州中心站開通后，大灣區中歐班列發展將再次提速，有望成為空運、海運樞紐之外的第三樞紐，滿足大灣區外貿企業暢通物流和減負增效的需求，從而全方面為大灣區加強全球供應鏈、服務鏈建設，全面提升對外貿易水平奠定更廣闊的基礎。

為更好服務大灣區中歐班列發展，廣州海關從2020年開始組織業務專家團隊提前介入，指導廣州中心站高標準開展建設。目前，廣州中心站可以同時實施4列滿編組（每列100個標箱）的貨運班列同時裝卸，場所內在建一個12000平方米的倉庫，室外堆放區1400平方米，有5進5出共10條通道。

2022年，廣州中歐班列迎來運營的第六年。自2016年8月28日廣州首開中歐班列以來，廣州海關持續支持中歐班列高質量發展，支持運營企業硬件配套建設，結合粵港澳大灣區制造、物流產業優勢，成立專項工作專班，創新實施以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，水運、陸運監管點為網點的物流監管模式。

廣州車站海關關員核對集裝箱號及施封鎖號

“在廣州海關的大力支持下，廣州中歐班列業務已經輻射泛珠三角9市，形成‘6出2進’共8條常規固定線路，路線覆蓋俄羅斯、烏茲別克斯坦、波蘭、德國等11個國家35個城市，出口包括通信設備、鞋服皮具、家電家具、二手汽車等超過1400個稅號種類的商品，貿易國別輻射西歐、東歐和中亞的約30個國家和地區”。廣州中歐班列（大朗）運營方廣物國際物流相關負責人表示。

廣州中心站的啟用標志著大灣區中歐班列的發展將進入全新的“中心站時代”，未來廣州將整合白云國際機場、廣州鐵路集裝箱中心站、廣州北站三個交通樞紐，發展樞紐經濟，建設廣州空鐵融合經濟示范區，還將以廣州鐵路集裝箱中心站、大朗鐵路貨場和江村編組站為主體，建設國際鐵路經濟產業園。

廣州海關相關負責人表示，2021年以來廣州海關共監管開行進出口班列超120列，在2021年11月時已提前50多天超過2020年全年發運總數，發運貨重約6.7萬噸，同比增長26.42%，重箱率100%，均創廣州中歐班列運營以來新高。未來該關將繼續優化監管模式，拓展中歐班列多式聯運模式，充分發揮廣州中歐班列和海、空運優勢，支持中歐班列物流鏈條延伸至粵港澳大灣區、東南亞乃至美、非更多地區，服務中歐班列高質量發展，助力“一帶一路”連貫“21世紀海上絲綢之路”物流共同發展。

文、圖/廣州日報·新花城記者林琳、廖雪明 通訊員關悅