贛深高鐵開通同步引入廣州東站，廣州東直達贛州

贛深高鐵開通，同步引入廣州東站，廣州居民可以直接在廣州東站搭乘動車前往贛州， 實現“早飲廣州早茶，午吃贛南臍橙”。

廣州市本著以人民為中心的思想，全力推進鐵路樞紐能級提升，推動高鐵引入中心城區，與中國鐵路廣州局集團共同謀劃實施廣深鐵路適應性改造工程，成功推動了贛深高鐵開通即同步引入廣州東站，大大縮短了廣州與贛州、河源等沿線城市的時空距離，為人民群眾提供了更為便捷、高效、綠色的出行條件。

近日，廣州日報記者從市發改委獲悉，12月10日，贛深鐵路開通后，廣州東至贛州西每天開行動車5對，廣州至贛州由目前最快的約5小時縮短至3小時13分鐘，至河源由最快的2小時20分鐘縮短至1小時45分鐘。預計2022年1月中旬調整運行圖后，屆時每天將開行7對動車，分別為廣州東至贛州西2對、廣州東至吉安西3對、廣州東至河源東2對，廣州至贛州間的運行時間將進一步縮短至2小時45分鐘，至河源縮短至1小時43分鐘。后續廣州局集團還將根據客流需要，報國鐵集團批準后，再增加廣州東至贛州方向的動車開行對數。因此，從這個角度來說，贛深高鐵也是“贛廣高鐵”。

2023年贛州到廣州時間將縮短至2小時內

廣東、江西兩省地相依、水相連、人相親、文相通，經濟、社會交流頻繁。廣州市是古代海上絲綢之路發祥地、我國對外開放的重要窗口和粵港澳大灣區的核心引擎，贛州市是古代陸上絲綢之路與海上絲綢之路陸海互聯的主要通道、江西對接融入粵港澳大灣區的橋頭堡。

近年來，廣州與贛州兩地不斷加強產業、經貿、旅游等領域合作交流。2021年5月，兩市簽訂了《廣州市人民政府 贛州市人民政府深化戰略合作協議》，下一步兩市將在數字經濟、生物醫藥、軌道交通、新能源汽車等領域深入合作。區域合作、交通先行，但長期以來兩地間客運主要依靠汽車和普速鐵路，連通效率不高，對兩地進一步擴大開放、合作共贏的需求支撐不夠。兩地直線距離約450公里，私家車大約需5個小時，火車最短耗時約需5個小時，但常常是“一票難求”，需進一步縮短兩地時空距離，為兩地經貿交流及人民群眾出行創造更加便捷的條件。

未來贛深高鐵可更快引入廣州中心城區

廣州市高度重視與贛州、河源等沿線市商務、旅游、務工人員的出行問題。廣州市發展改革委作為全市鐵路工作牽頭部門，通過“兩大舉措”積極推動實現贛深高鐵引入廣州中心城區。

第一項舉措是近期通過贛深高鐵塘廈站站前新建一條渡線，形成廣州至贛州方向動車立折開行條件，實現廣深鐵路與贛深高鐵“牽頭”，該工程已實施完畢并于12月10日與贛深高鐵同步開通。第二項舉措是在廣汕高鐵建設時同步實施博羅至惠州北聯絡線，實現廣汕高鐵與贛深高鐵連通，該聯絡線業已基本實施完畢，待2023年廣汕高鐵開通時，助推贛深高鐵可更快引入廣州中心城區。屆時贛州到廣州時間縮短至2小時內，將極大地方便兩地人民群眾的出行，贛州納入廣州2小時朋友圈、南昌市納入廣州3.5小時朋友圈。對于促進南昌、贛州對接粵港澳大灣區，特別是贛南等革命老區以大開放促進大發展具有重要意義。

文/廣州日報·新花城記者：申卉 通訊員 穗發宣