白云山隧道再次啟動研究！白云-天河擬建東西大動脈

大洋網訊 白云山隧道再次啟動研究！記者了解到，白云-天河連接通道正式啟動工程可行性研究報告編制的招標。線路西起黃石東路、東至華觀路，將打通白云山東西兩翼，現在要經過20個紅綠燈的路程，將變成5分鐘直達。

該項目總投資初步估算超百億元，下穿白云山的區段與規劃的地鐵29號線高度重合，如果采用公鐵合建的雙層隧道同步建設地鐵部分，將有效節省后續投資，避免二度開挖施工。

打通白云山東西兩翼，有望“一線連四城”

招標文件指，針對廣州市中心城區北部東西向骨架通道不足、白云山對路網形成天然隔斷等問題，為完善城市骨架路網、提高白云山兩翼的交通聯系，擬研究推進白云-天河連接通道（含白云山隧道）的建設。

走向大致示意圖，來源“廣州白云發布”

白云-天河連接通道（含白云山隧道）位于白云區與天河區，西起黃石東路，東至華觀路與科韻路交叉口，是連通白云及天河兩區的重要聯絡通道。項目研究涉及主要專業有道路工程、隧道工程、橋涵工程等。項目總投資暫估約106.97億元（未含建設用地費），其中建安工程費約89.6億元。

從輻射范圍來看，該通道西南是白云新城，華觀路以東有天河智慧城。如果兩端進一步延伸，往西還有在建的白云湖數字科技城，往東則是經濟“大引擎”的廣州科學城，白云-天河連接通道將有望產生“一線連四城”的化學反應。

招標文件顯示，與白云-天河連接通道相交的道路包括：黃石東路、白云大道、廣州大道、京溪路、沙太路、廣汕路、華南快速路、云溪路（在建）、華觀路。相關的地鐵、城際有5條：現狀地鐵3號線、6號線，已動工的廣花城際線（廣州東站-花都天貴），規劃地鐵26號線、29號線。

白云山隧道：20個紅綠燈路程變5分鐘直達

白云-天河連接通道不是第一次進入公眾視野。9年前的2012年，相關方面提出修建白云山隧道的設想，西起黃石東路，東接京溪路，并通到云溪路。然而由于種種原因，項目最終暫緩實施。

按照目前招標披露的信息，白云-天河連接通道下穿白云山的隧道段，東西接口或與2012年方案沒有太大變化。從地圖上不難看到，由于廣東外語外貿大學的建筑已經深入白云山，在此修建隧道可以最大限度縮短工程下穿白云山山體的長度。同時，對接兩邊的東西向道路，西側的黃石路是白云區東西主干道，東側的京溪路正拓寬為雙向六車道。

根據當年的設想，白云山隧道若能實現，從黃石東路到京溪路只需大約5分鐘。目前，開車只能繞個“n”字，往北兜到白云大道北、同泰路，再到經常堵車的廣州大道北，沿途大約20個紅綠燈。

當年，各方對白云山隧道的意見分歧較大。據報道，南方醫科大學、南方醫院非常期待打通這條東西大動脈，改變對外只能依靠南北向交通的局面，南方醫科大學還提出在學校東門、廣汕路修建隧道，以緩解交通壓力。不過，廣東外語外貿大學的不少師生當時存在較多疑慮。

建議：采用公鐵雙層隧道，避免二次施工

值得注意的是，目前該項目尚處于可行性研究招標階段，還需開展前期論證研究，距離報批還有很長的路，更不用說真正實施了。不過，一些規劃的基礎設施項目，如果能提前與白云-天河連接通道進行兼容性研究，將可顯著提升其經濟和社會效益。

根據此前披露的《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035）》，規劃地鐵29號線（花都廣場至黃埔站）經過馬務、下穿白云山至京溪。對比可見，該工程下穿白云山的路由與白云-天河連接通道高度重合。

規劃29號線與白云山隧道走向高度重合

市民吳先生建議二者同步實施，采用大直徑盾構建設公鐵合用隧道，上層汽車、下層地鐵，不僅能大幅節省后續工程投資，同時避免二次施工，顯著降低對白云山生態的影響。國內已有先例，9月底通車的濟南黃河隧道就是雙層結構，上層為雙向6車道公路隧道，下層為軌道交通線區間、管廊、疏散通道及地鐵排煙道，實現穿越黃河廊道資源的有效利用。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研