包頭市：力爭2026年實現交通運輸領域碳達峰

為全面深入落實黨中央關于碳達峰、碳中和的決策部署和自治區工作要求，實現交通運輸業碳排放總量控制，按期完成碳達峰、碳中和任務目標，包頭市制定了《包頭市深入推進交通領域低碳化三年行動計劃(2021—2023年)》。

通過三年行動，包頭市計劃實現這樣的總體目標——2021至2023年全市交通運輸領域減少能耗12.9萬噸標準煤，減少二氧化碳排放37.32萬噸，到2023年將能耗總量控制在118.1萬噸標準煤以內，二氧化碳排放量控制在314萬噸以內，力爭2026年實現交通運輸領域碳達峰。

為了實現這樣的目標，包頭市將完成相關重點任務。

——大力發展綠色低碳公共交通

鼓勵引導市民選擇公交、共享單車、新能源或節能型車輛、步行等綠色出行方式，有效減少私家車年均行駛里程，力爭城市綠色出行比例達70%以上。

逐年增加公交運力投入，到2023年萬人擁有公交車車輛數達到12標臺，開通城鄉一體化線路3條。完成包頭市5827臺出租車更新工作，確保清潔能源與新能源出租車占比達到100%。

動態投放共享單車，有效減少以私家車、出租車和摩托車為主的燃油類出行方式，每年減少碳排放約1萬噸。鼓勵引導大力發展順風車，多人合拼，減少排放，推動開展“無車日”活動。

——優化道路貨物運輸組織結構

推動物流樞紐綠色低碳發展，引導綠色技術創新，推廣使用綠色物流設施設備，鼓勵物流樞紐推進清潔能源低碳安全高效利用，發展集裝箱多式聯運。推廣“散改集”清潔能源運輸方式，打造鐵路站場、公路站場、航空站場等多站合一的綜合物流樞紐，引導企業從分散獨立配送向片區集中配送轉變，減少貨運車輛出行次數，降低碳排放。

到2023年，力爭全市大宗貨物公轉鐵運量明顯提升，鐵路運輸比例達58%，鐵路運輸量達0.99億噸。新增新能源物流車1236輛，新能源電動牽引車150輛。

——構建快速高效客運樞紐體系

全面構建滿足不同出行需求，覆蓋全域、銜接順暢、快速高效的客運樞紐體系。

新建沼潭綜合客運樞紐，占地規模5.5萬平方米，銜接類型為公鐵，投資3億元;新建包頭市立體綜合交通樞紐，占地規模13.5萬平方米，銜接類型為公鐵空，投資10億元;建設薩拉齊二級客運站，達茂旗小文公四級客運站，新建鄉村綜合運輸服務站14個。

——推動綠色交通基礎設施建設

加快構建綜合立體交通體系，推進包西高鐵(包鄂段)、包銀高鐵、呼包高鐵建設，提升航空通達能力。完善我市“二環、五縱、八橫”干線公路網和“一環、十通道、二十一連接”旅游公路網建設。

國道210白云鄂博至固陽一級公路、國道110北繞城一級公路、省道315托克托至東河一級公路均采用低碳環保材料進行建設。整個項目減碳約16000噸，同時在其他公路建設項目中推廣應用。

完成220公里國省干線改擴建項目，新增加4個服務區，6個停車休息區，每個服務區建設充電站1處，充電樁6個，每個休息區平均建設充電樁4個，在環城國省干線服務區建設加氫站3個。到2023年在公交站場、物流園區、服務區等場所建設充電樁合計3752個。

——構建低碳化智慧交通體系

建設綜合交通大數據中心體系，形成交通運輸系統建、養、管、運各領域互通共享、聯動協作的綜合信息平臺。

構建集載運工具、基礎設施、通行環境互聯的交通控制網基礎云平臺，實時提供包頭市各類交通資源信息和分布情況，大幅提升智能交通在自由流收費、自動駕駛、車路協同和集疏運調度等領域低碳節能水平。推進“互聯網+交通運輸服務”建設，到2023年實現物流活動全過程數字化，物流園區內鐵路、公路等貨運單證全部實現電子化和共享互認，提供全程監測、可追溯的“一站式”物流服務。建設交通旅游大數據平臺，加強交通、旅游兩個行業的信息交換共享、向社會公眾提供便捷、高效、多元的運輸服務。

——宏觀調控道路運輸市場節能減排

加強老舊道路運輸業老舊柴油車淘汰更新力度，建立重點老舊柴油車貨運企業黑名單，并向社會公示。

進一步落實機動車排放檢測與強制維護(I/M)制度，加大包頭市M站維修企業發展規模，加強對現有M站維修企業監管力度，確保機動車尾氣排放維護維修工作落到實處。積極配合推進我市氫能源重型貨運車輛推廣試運行工作，開展對100臺以上規上貨運企業和無車承運貨運企業的能耗監控工作，及時掌控道路運輸業能耗動態，采取有效措施確保完成碳排放目標任務。