山西：加快重大交通水利工程進度 “兩新一重”建設扎實推進

8月6日，昔榆高速公路項目LJ2標趙壁1#隧道左線貫通，這標志著該項目首座隧道順利貫通，為實現昔榆高速公路全線通車打下了扎實基礎。

昔榆高速公路是我省高速路網“3縱12橫”第七橫的重要一段，項目全長約126km，總投資約209億元，投資類型為BOT方式。因橋隧比例高達55%等原因，昔榆高速公路目前是路橋集團公司單公里造價最高、投資最大的在建高速公路項目。

今年以來，全省交通系統以推動全方位高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以改革創新為根本動力，全面開啟了山西交通強國建設新征程。以昔榆高速公路為代表的一批重點建設項目穩步推進，正是“我省交通運輸經濟加快恢復，主要指標趨于平穩、穩中加固、穩中向好”的生動寫照。

增速快 為全省經濟增長作出積極貢獻

2020年，全省交通系統上下凝心聚力、眾志成城，頑強拼搏、共克時艱，統籌推進各方面工作取得了良好成效。在“十三五”收官之年，全省交通固定資產投資再創新高。全年公路水路交通固定資產投資增長16.8%，繼續保持了高速增長的強勁態勢，為全省全社會固定資產投資實現10.6%的增長速度，作出了積極貢獻。

今年以來，全省加快重大交通水利工程進度，“兩新一重”建設扎實推進。據省統計局數據顯示，全省基礎設施投資同比增長24.9%，道路運輸業投資增長40.5%。

近日，記者從省交通運輸廳獲悉，今年上半年，我省交通固定資產投資累計完成252.6億元，同比增長27.7%，較2019年同比增長48.6%，保持了較高增速，實現了良好開局。

一方面是投資保持較快增長，一方面是貨運量繼續恢復性增長。全省上半年累計完成營業性公路貨運量5億噸，同比增長32.9%，較2019年同期增長8.4%;完成貨物周轉量1398億噸公里，同比增長31%，較2019年同期增長16.5%;完成機場貨郵吞吐量3.2萬噸，同比增長35%，較2019年同期增長2.3%。

目前，因為受到私家車分流、疫情反復等多重因素影響，公路營運客運短期內較難恢復至2019年水平，但降幅正在逐步收窄。

安全穩 為民生為生產防范化解重大風險

7月下旬，陽曲縣突降中雨，京昆高速石太方向K449+580m處邊溝坍塌、緊鄰橋臺路基掏空!太舊高速公路管理有限公司陽曲路產維護站搶險突擊隊迅速組織人員、機械、設備趕赴現場，經過6個小時及時處理，對水毀掏空部位回填片石混凝土288立方米，保障了橋梁的安全穩定，防止了災害進一步擴大。

七月強降雨過后，此處發生了二次道路水毀，太舊公司第一時間對掏空部位進行處理，確保該處路基穩定，不再發生新的病害。截至目前，太舊高速全線365公里未發生因道路水毀導致車輛無法通行和交通擁堵現象。

安全是政治責任，是最大的民生事業，是做好一切工作的前提和基礎。今年上半年，全省交通系統全力做好各項工作，全省交通運輸安全生產形勢總體保持穩定。

據省交通運輸廳相關負責人介紹，各部門主抓五方面重點工作：一是深入防范化解重大風險，制定了32項交通運輸安全生產重大風險清單，逐項明確了致險情景和防控要點，指導交通運輸企業全面摸排，實施精準管控，加強動態跟蹤。二是扎實推進專項整治集中攻堅，在原專項整治三年行動任務清單基礎上，研究確定了2021年集中攻堅任務清單82項，實行掛圖作戰，確保各項任務完成。三是開展安全示范創建活動，在青銀高速呂梁段開展安全文明示范高速公路創建;太原西北二環項目、臨猗黃河大橋和黎霍高速等3個在建項目成功入選交通運輸部首批87個平安百年品質工程創建示范項目。四是加強重點領域安全監管。在79對服務區劃定專用停車區，全面實行分區停放、專人管理;開展“重點營運車輛動態信息監管系統”試點，實現“兩客一危”車輛高速公路全路段實時監控;持續推進危險貨物道路運輸電子運單系統應用，全省危貨企業使用電子運單覆蓋率達90%以上。五是強化鐵路沿線安全環境治理。對全省鐵路沿線的突出隱患進行了專項摸排，建立了隱患清單，推動逐項整改;推出《鐵路沿線安全環境管理“雙段長”制實施辦法》，著力完善鐵路安全治理長效機制。

雖然上半年安全生產形勢總體平穩，但一些安全方面的頑癥痼疾尚未得到徹底根治。下半年，省交通運輸廳將在堅決打好專項整治集中攻堅戰、強化重大風險防范化解、突出抓好重點領域安全監管、統籌做好汛期安全生產等幾方面繼續做好安全生產工作。

改革勁 助推我省全方位高質量發展

在我國發展現階段，暢通經濟循環最主要的任務是供給側有效暢通。為此，必須堅持深化供給側結構性改革這條主線，全面優化升級產業結構，提升創新能力、競爭力和綜合實力，增強供給體系的韌性，形成更高效率和更高質量的投入產出關系，實現經濟在高水平上的動態平衡。

對于我省交通運輸經濟來說，在交通運輸領域“補短板、降成本、強服務、增動能”是一直以來重要的工作著力點。

在補短板方面，我省圍繞完善綜合立體交通網，補齊基礎設施短板。高速公路重點抓好出省口、斷頭路、縣縣通項目建設，13個在建項目進展順利。普通國省道重點抓好重要國道、大交通路段、城市過境路段的升級改造，計劃年內開工的11個普通國道項目已全部完成立項批復，2個已開工建設。農村公路重點抓好自然村通硬化路、鄉鎮通三級路和三個一號旅游公路建設，“四好農村路”完工226公里，三個一號旅游公路完工333公里，并成功舉辦了全省“四好農村路”和三個一號旅游公路現場推進會，推動農村公路發展由“行業主導”向“政府主導”轉變，形成了“比學趕超”的良好氛圍。此外，還同步推進了公路隧道提質升級、危舊橋梁改造、路面病害消除、公路限高限寬設施和檢查卡點整治等專項行動，路網通行條件顯著增強。

在降成本方面，我省繼續實施高速公路差異化優惠政策，實現省內高速全覆蓋，上半年共優惠通行費11.5億元。優惠政策實施6年來，全省已累計優惠通行費約82億元。同時，還積極推動多式聯運發展，搭建了我省新的進出口和轉港貨物物流通道。

在強服務方面，各級政府部門積極推進城鄉公交線路向城區周邊重點鎮村延伸和農村客運班線公交化改造，不斷鞏固拓展“村村通”客車成果。省交通運輸廳持續推進“一網通辦”和“不見面審批”，上半年省級交通運輸行政審批事項網辦率達97.63%。山西交控集團啟動了高速公路服務區提質升級三年行動，全方位推進服務區管理上臺階、服務上檔次。

在增動能方面，省交通運輸廳大力推動扶持網絡貨運新業態發展，打造交通運輸領域除固定資產投資以外新的經濟增長極，為全省經濟發展注入新動能。

據悉，下半年，省交通運輸廳將堅持問題導向，持續深入推進交通運輸供給側結構性改革各項工作，加快推動交通運輸高質量發展，服務構建新發展格局。