實地探訪長沙地鐵6號線沿線樓盤：地鐵盤超20個僅個別項目存疑

買房租房，出入方便，就找“地鐵盤”。相信不少市民都看到很多房地產項目打著近地鐵的宣傳名號“地鐵盤”，對此青睞不已。

長沙地鐵6號線的建設進度和通車時間一直備受關注，作為銜接東西擁有多項“最”頭銜的地鐵，沿線房地產項目早早盯上了“地鐵盤”，各路宣傳標語圍繞著6號線寫著“正地鐵口”“下樓即達”，仿佛地鐵口就是家門口。

這不，記者實地探訪長沙地鐵6號線沿線樓盤，來看一看都叫“地鐵盤”的樓房，它們到底有什么不同，背后又藏著多少“門道”。

6月28日下午，長沙迎來了又一條地鐵，長沙地鐵6號線載客始發。該地鐵是長沙當前跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、站點及換乘站最多、建設難度最大的地鐵線路，也是首條直達黃花機場T1T2站的地鐵線路。6號線的開通載客初期運營也意味著，沿線一批房地產項目正式進入到地鐵盤的時代。但是，它們真的是嗎?

借著這個契機，在地鐵6號線開通的前一天，瀟湘晨報258探房團隊實測了沿線打出“地鐵盤”宣傳的項目。有哪些樓盤通過了實測認證，又有哪些套路需要警惕?

地鐵盤超20個，僅個別項目存疑

事實上，關于地鐵盤沒有官方說法，但有業內公認標準。比如，“概念地鐵盤”：距離地鐵1000～1500米，步行需14至20分鐘;“準地鐵盤”：距離地鐵500～1000米，步行需時7至14分鐘;“正地鐵盤”：距離地鐵小于500米，步行需時7分鐘以內。

根據以上標準，258探房整理了長沙地鐵6號線沿線1公里內的在售住宅項目。號稱自身是地鐵盤或在公開資料中寫明地鐵距離在1公里內的樓盤有20個。6月27日，258探房由東往西用步行測量加上智能工具測量的方式進行了上述地鐵盤實鑒。總體來看，多數號稱自身為地鐵盤的項目，其宣傳語基本能被證實，僅有個別項目存疑。

“地鐵口”宣傳版本前后不一

存疑的項目，比如光大云啟。這一項目關于地鐵的宣傳有多個版本。第一，其營銷海報上寫有“正地鐵口”的字樣;第二，微信公眾號發文前后有所不同，去年8月的推文稱“下樓即達地鐵6號線龍峰站”，而7月的推文則稱“直線距離280米”。

27日，258探房選擇了目前距離項目最近的地鐵口——龍峰站3B入口。從地鐵口處往遠看，能看見光大云啟的在建樓房。從龍峰大道這一地鐵口出發，經人民東路步行至位于盛祥路的項目營銷中心，之間超過900米的距離。而光大云啟營銷中心所處位置，是未來項目的人行主要出入口。

實測與宣傳語相差太大后，258探房以購房者的身份致電了該項目熱線，咨詢“地鐵開通后地鐵近不近”的問題，得到的回復是“從南門走過去280米”。另外，根據官方公布的內容，龍峰站將充分運用TOD(指以公共交通為導向的發展模式)理念，實現軌道交通資源開發與規劃項目建設一體化，打造復合型全能生活圈，建起“交通—商業—住宅—開放空間”的動線(指人在室內室外移動的點)。因而，未來地鐵口的設置是否有其他規劃尚不得而知。

用直線距離代替實際距離

在這一次測評中還發現，有項目在地鐵宣傳語上含糊不清。比如，金科景朝集美星宸。該項目在營銷海報上寫“有地鐵口”，但并未指明實際距離及地鐵站名稱，但實測來看，該項目只能算作概念地鐵盤。258探房從距離項目最近的龍華站3號出入口出發，經人民東路、長橋路、映霞路步行至該項目營銷中心。根據測量軟件顯示的數據，路程約1.2公里，花費16分鐘。

除此之外，有項目用直線距離代替實際距離。例如，旭輝匯樾城，該項目官方微信號稱距離龍華站直線距離400米。但258探房步行實測后，測量軟件顯示距離約530米。相比一些直線距離很近，實際很遠的項目來說，該樓盤與實際距離相差不大。另外，河西長慶站附近的地鐵盤愛家梅溪府，測量數據與宣傳數據也有出入。該項目宣稱距離地鐵站160米，但從長慶站2號口出發步行至項目，大約240米。

沿線樓盤產品和價格差異明顯

從區域來看，6號線依次經過梅溪湖二期、麓谷、濱江新城、市中心、尚東、經開區和空港新城等板塊。因區域跨度較大，沿線項目產品和價格差異相對明顯，從河東到河西，有剛需盤、改善盤，也有大平層、洋房等產品。

例如，東邊的空港板塊，在售樓盤較多，可供選擇面較廣，單價多在萬元以下。比如木馬塅站的華遠國際空港城均價7400元/㎡及湘域國際廣場毛坯均價6500元/㎡，入手門檻較低。又比如，市中心和濱江片區，聚集了目前長沙在售的多個豪宅產品。例如，萬科瑧灣匯、華潤長沙悅府、富興時代御城等。

再來看梅二和麓谷。地鐵6號線在梅溪湖二期的站點，看點主要在位于超級中軸的中塘站，這也是進行TOD開發的一個重要站點。目前，中塘站附近主要在售是高端改善項目綠城招商·桂語雲峯，價格在17000至19500元/㎡。麓谷，還有長慶站旁的東方紅·梅溪楓林等項目在售。

長沙地鐵6號線沿線的地鐵盤，你會怎么選?