西安將建設國內最長復合通道 全線設置6處收費站！

近日，西安高新至鄠邑高速復合通道工程環評進行二次公示，根據《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書》，更多改造細節公布。該項目是西安市南北向的重要通道，途經西安雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區，將建設國內最長復合通道，全線設置6處收費站、10座互通式立交，建設周期從2022年至2025年。

上層高速六車道下層輔路八車道

全線長38.466公里

項目建設投資1777834.74萬元，上層為高速公路，承擔中長距離快速通過功能，下層為高速公路輔路，承擔中短距離集散功能，構建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復合立體通道，也將是國內最長復合立體通道。

路線起自繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，至西安外環設西灃樞紐立交后路線折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。途經雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區。

采用“上層主路+下層輔路”的建設形式，全線長38.466公里，其中，上層主路長38.466公里，下層輔路長15.844公里。上層主路按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/時，路基寬度33.7米;下層輔路按高速公路輔路建設，雙向八車道，設計速度60公里/時，路基寬度60米。

即將建設復合通道的道路目前是什么現狀呢?

繞城高速至西安外環高速段現狀道路為西灃路，沿線為已建道路，屬于城市的主要道路，西安外環高速至終點段沿線基本為農田和村落，無城市道路。

根據報告可以看到，項目為陜西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃快速交通網建設重點任務，已納入省級高速公路網規劃，路網編號為“S5”。同時，項目南段作為西安都市圈環線(G9908)的一部分已納入國家公路網規劃。

項目將西安繞城高速、西安外環高速、鄠周眉高速、京昆高速公路連成一體，形成一條在西安市西南的交通大動脈。其建設對于提高項目通道通行能力和服務水平，緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮土地開發，提高城市運行效率和綜合競爭力具有重要意義。

新建改擴建10座互通式立交

全線設置6處收費站

為實現與高速公路、快速路之間的交通轉換，設置高新樞紐立交、西部大道立交、新西安南立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交(預留)、草堂立交、水寨樞紐立交共7座互通式立交。為實現城市客廳、余下街道及澇峪河濕地處交通轉換，于緯二十六路、東陵路、余西路處設置城市客廳立交、東陵路立交(預留)及鄠邑南立交共3座互通式立交。

互通式立交匝道設計車速以采用40～60公里/小時為主，局部困難段及轉彎交通較小的匝道采用35公里/小時。樞紐立交中依據地形、地物等控制因素對主流交通盡可能采用70～80公里/小時的高標準建設。橋梁高度按15米考慮，為未來橋下空間與周邊土地資源開發及城市化發展提供基礎保障。

全線設置收費站6處，其中主線站1處，匝道收費站5處;養護工區、監控通訊分中心合建站1處。高新收費站為主線收費站，西部大道、城市客廳、新西安南、草堂、鄠邑南5個收費站為匝道收費站。

全線噪聲污染防治措施費用共3814.6萬元

根據報告，項目建成通車后各噪音敏感點均有不同程度的超標，夜間超標較晝間嚴重。擬建道路沿線區域聲環境功能類別大多為1類區、2類區，對聲環境要求較高，因此道路建成運行后，車輛運行產生的交通噪聲對沿線聲環境有一定的影響。

報告列出營運期全線噪聲污染防治措施費用共3814.6萬元。全線38處村莊居住敏感點設置隔聲窗1368戶(27360㎡)，投資1368萬元，5所學校設置隔聲窗520㎡，投資26萬元;31處村莊設置3m高聲屏障11673延米，投資2334.6萬元。2所學校設置3m高聲屏障430延米，投資86萬元。

另外，根據西安外環高速公路(南段)建設經驗，全線路基填筑采用建筑垃圾再生填料。

建設工期三年2025年建成

邊施工邊通行

計劃施工期2022年9月至2025年9月。繞城高速至外環高速段大部處于既有城市片區，全長約13.894公里。分三階段施工：

第一階段西灃公路段進行路側拓寬改造。原西灃路兩側圍擋后，保留現狀雙向6車道通行。第二階段西灃公路進行樁柱拼裝及承臺施工，將交通轉換至第一階段施工完成的兩側臨時路面，利用兩側雙向6車道通行(含非機動車道+行人)。第三階段西灃公路施工蓋梁和梁板拼裝，白天施工同第二階段，夜晚利用凌晨12點至5點，采用設置臨時隔離墩措施占用緊靠圍擋的一個車道后進行蓋梁和梁板拼裝。第四階段西灃公路施工橋面鋪裝、輔路路面及附屬設施，恢復橋墩以外路面和輔路按照工段分幅施工。輔路施工區段保證對向4車道通行，非輔路施工區段6車道通行。

外環高速至終點段屬于城市待開發區，地面交通組織壓力小，各個工作面應根據工程量及工期全力安排施工人員進場，確保三年內施工完畢。