新能源車換電“風口”將至 北汽EV5樹立實踐典范

近期,關于新能源車充電模式的新聞屢屢見諸報端,不少專家更是大力提倡“換電共享”模式。而對于使用新能源車從事城市物流工作的公司或個人來說,能“換電”的新能源車是不是更利于發展呢?模式可探,車要先行。在該方面,城市新能源物流車領航者北汽EV5樹立了實踐典范,不僅具備高效節能運輸優勢,其換電版車型更是領先一步,為城市物流從業者帶來更多可能。

夯實產品根基 城市物流更到位

不得不說,“換電模式”已經成為新能源車未來發展的方向之一,2021年8月份中汽協已經就《電動乘用車共享換電站建設規范》團體標準公開征求意見,將“換電共享”作為標準化后的終極方案。模式可創新探索,但對于新能源車用戶來說,車輛本身的品質仍然是使用基礎。以城市物流從業者而言,運送貨物的新能源車,即便不進行電池更換,也應該具備長續航、快充電的保障,才能高效配送。北汽EV5則充分考慮到了城市物流高頻次、時效性的場景需求,率先解決了城市物流的續航焦慮、充電慢等難題,贏得用戶的肯定。

為了提升城市物流配送效率,同時又符合城市環境保護條件,北汽EV5從研發之初就選擇搭載磷酸鐵鋰電池。這種電池相比其他電池重量更輕、無毒污染、耐高溫,使用壽命也更長,更適合城市物流高頻出行使用。通過北汽EV5進行城市物流貨物配送,續航和充電都能輕松應對。車的電池容量達43千瓦,最長可達到270公里的續航里程,按照北京環路平均30-50公里計算,兩三趟貨物運送不是問題。即便長時間配送急需充電,北汽EV5也有多種充電方式,快充40分鐘就可達到80%電量,還可以在配送途中,使用16A空調插座和10A普通插座來及時充電,高效便捷,不耽誤物流配送時間,節省成本。

另外,面對當下越來越冷的天氣環境,北汽EV5的電池也能經受住考驗。車輛搭載的磷酸鐵鋰電池通過加熱、保溫與風冷結合,融入均衡高效的熱管理技術,并采用經濟可靠的恒阻加熱膜,保證電池在高寒地區也能正常使用。整車還經過了高溫、高原、高寒、高濕的“四高試驗”,從而可以適應各種氣候與道路情況,完全勝任不同城市物流配送用車的多元需求。

正因為北汽EV5本身產品品質“過硬”,這些年在城市物流領域大顯身手,相繼投入到華夏出行旗下的“摩范速運”、京東、中國郵政等物流領域巨頭的業務之中,印證其作為城市新能源物流領航者的實力。

換電“新姿勢” 城市物流更高效

車輛電池品質到位,再談及“換電”模式,對城市新能源物流車來說才更有意義。正如北汽EV5以長續航、快充電的優勢保障城市物流高效運營,在此基礎上探索實踐,推出了北汽EV5換電版車型。而這一實踐,絕非僅換電車型這么簡單,北汽EV5換電版相關配套的換電流程、換電站設施等生態鏈條已經日趨成熟,在城市物流領域有著較為廣闊的應用空間。

北汽EV5換電版車型,通過車電分離技術,實現電池模塊組合+換電站的靈活布局,僅需3分鐘,便可以把一臺低電量北汽EV5變成了一臺滿電的北汽EV5,從而切實發揮出“換電”帶來的更高效、及時的應用價值。短短3分鐘內,北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成,過程中融入諸多智能科技,如每臺車輛在攝像頭智能識別下可自動沿軌道進入換電站,更有多組滑輪協助車輛準確?？?搭配傳感器校準,最終精準更換,從而保障電池更換時的安全。

目前,北汽集團聯合奧動新能源在北京市設立了約100座換電站,后續還將建設開放式換電站,滿足多種車型換電需求,并將結合京津冀物流倉儲布局,以物流集散中心、京津冀環線與高速公路附近區域規劃換電站,解決物流配送目的地及中途換電需求,保障換電版產品更好的推廣與應用。

新能源車產業發展日新月異,“換電”模式也已經提上日程。從北汽EV5車輛品質及換電模式的探索實踐來看,或將還會發揮城市新能源物流車領航者更大的優勢,來促進城市物流的進步,成為從業者放心使用且可持續升級的車型。

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