綠波車(chē)速讓駕駛員“一路綠燈” 智慧交通技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)落戶(hù)中國(guó)車(chē)谷

繼先后獲批智能城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)和工信部車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全試點(diǎn)之后，中國(guó)車(chē)谷啟動(dòng)建設(shè)智慧交通綜合性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者11月4日從武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)獲悉，湖北省智慧交通綜合型技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)落戶(hù)中國(guó)車(chē)谷。

據(jù)介紹，湖北省智慧交通綜合型技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)將重點(diǎn)圍繞路車(chē)智能融合控制與安全保障技術(shù)、自主式交通復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、道路設(shè)施狀態(tài)智能聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警、車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通態(tài)勢(shì)綜合感知與誘導(dǎo)等開(kāi)展研發(fā)活動(dòng)。平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“力爭(zhēng)將平臺(tái)建設(shè)成為國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，為智能駕駛、智慧交通提供強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)場(chǎng)景規(guī)劃及建設(shè)能力輸出。”

場(chǎng)景一

跟在智能公交后面，不用擔(dān)心誤闖紅燈

10月28日，5臺(tái)全新ADAS智能公交車(chē)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)投入使用。武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)軍山新城相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次投放的5臺(tái)全新ADAS智能公交車(chē)，全部基于車(chē)路協(xié)同控制，人、車(chē)、路、云之間實(shí)時(shí)通信，具有前向碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、車(chē)輛失控預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、綠波車(chē)速引導(dǎo)等16項(xiàng)車(chē)路協(xié)同功能，同時(shí)具備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能。

這些ADAS智能公交車(chē)的車(chē)身上貼有“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)示范區(qū)智能公交”標(biāo)識(shí)，在紅綠燈路口，它尾部的電子屏實(shí)時(shí)顯示紅綠燈信息，跟在它后面的車(chē)輛，不用擔(dān)心誤闖紅燈。

除5臺(tái)全新ADAS智能公交車(chē)外，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)還對(duì)236臺(tái)存量公交車(chē)進(jìn)行智能化升級(jí)，涉及該區(qū)24條公交線(xiàn)路，車(chē)路協(xié)同智能公交規(guī)模、車(chē)路協(xié)同功能以及運(yùn)營(yíng)區(qū)域也位居國(guó)內(nèi)前列。

場(chǎng)景二

綠波車(chē)速讓駕駛員“一路綠燈”

自動(dòng)駕駛巴士在安全員的保障下行駛在路面上面。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者詹松 攝

今年6月，位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)測(cè)試示范區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)武漢示范區(qū))，為1萬(wàn)臺(tái)社會(huì)車(chē)輛免費(fèi)加裝智能后視鏡。這是國(guó)內(nèi)首次社會(huì)車(chē)輛大規(guī)模參與V2X車(chē)路協(xié)同應(yīng)用。

智能后視鏡除具備行車(chē)記錄儀、地圖導(dǎo)航、AI語(yǔ)音助手、車(chē)道偏離提醒、海量音樂(lè)包等12項(xiàng)基礎(chǔ)功能之外，在武漢示范區(qū)車(chē)路協(xié)同體系的強(qiáng)力支撐下，還擁有紅綠燈倒計(jì)時(shí)、綠波車(chē)速、闖紅燈預(yù)警等多項(xiàng)定制智慧功能。

智能后視鏡實(shí)際上是車(chē)載智慧終端，普通車(chē)輛安裝后，就自動(dòng)接入了基于車(chē)路協(xié)同應(yīng)用的武漢車(chē)城網(wǎng)平臺(tái)，讓汽車(chē)變得“聰明”起來(lái)，成為移動(dòng)的智能終端。

以綠波車(chē)速功能為例，智能后視鏡會(huì)根據(jù)前方路口信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)情況，向駕駛員推薦一個(gè)建議車(chē)速，保持這個(gè)速度可以減少車(chē)輛等待紅燈的時(shí)間，甚至可以做到“一路綠燈”。

場(chǎng)景三

預(yù)知前方路況避擁堵，獲知車(chē)位信息停車(chē)不愁

在智慧交通體系下，安裝智能車(chē)載終端設(shè)備的汽車(chē)可以與路側(cè)感知設(shè)備、公安交管網(wǎng)絡(luò)下發(fā)的路況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。汽車(chē)行駛在路上，可以適時(shí)預(yù)知前方路況，科學(xué)規(guī)劃并及時(shí)更改出行線(xiàn)路躲避擁堵、提升出行效率，還能把實(shí)時(shí)路況信息通過(guò)路側(cè)設(shè)備上傳到云端、進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，為交管部門(mén)提供決策信息、與其他駕駛員實(shí)現(xiàn)共享。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息如果接入全市的停車(chē)場(chǎng)信息，裝有智能車(chē)載終端的汽車(chē)，可獲知各停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)剩余車(chē)位信息，并根據(jù)行駛目的地進(jìn)行精準(zhǔn)推送，讓車(chē)主不再為找車(chē)位而發(fā)愁。