同程辟謠將大裁員 閑置人力內部轉崗

同程集團此次業務調整可以理解為內部資源的整合，因為入股紅土航空之后，業務整合進展不是很理想，并且同程藝龍板塊和同程原有板塊出現業務交叉，在疫情期間，OTA行業持續低迷，此次調整也可以理解為一種業務打包。

“某OTA（在線旅游）公司將啟動大裁員，裁員比例或超90%，旗下門店將全部關閉

從4月19日開始，一則關于”的消息在業界傳開。

同程集團宣布了一項大整合——合并航空與旅行社兩大業務，成立同程航空旅游服務集團有限公司（下稱“同程航旅”）

正當大家在對該OTA身份各種猜測之際，4月20日，。

具體來看，同程航旅旗下整合了紅土航空、同程國旅和同程旅業(原萬達旅業)三大主體，同程航旅CEO一職由紅土航空董事長吳嘉竹兼任，同程國旅與同程旅業整合后的同程旅行社板塊則由原同程旅業CEO滕薇薇負責。

航空業和旅游業的合作模式并不新鮮，多家OTA、航空公司、機場都有參與其中，春秋旅游和春秋航空便是一個典型的案例。

有行業專家在接受《國際金融報》記者采訪時表示，同程集團此次業務調整可以理解為內部資源的整合，因為入股紅土航空之后，業務整合進展不是很理想，并且同程藝龍板塊和同程原有板塊出現業務交叉，在疫情期間，OTA行業持續低迷，此次調整也可以理解為一種業務打包。

重組航空+旅游

同程集團籌謀“航空+旅游”業務布局始于2017年。公開資料顯示，云南紅土航空于2014年初發起，2015年4月通過中國民用航空局籌建公示，獲得籌建許可證，主要從事國內航空客貨運輸業務，基地設在云南昆明長水國際機場。

2017年，同程戰略投資控股紅土航空，提出了“互聯網+航空”的發展理念;2019年，湖南政府通過湖南省新興產業股權投資引導基金入股紅土航空。國家企業信用信息公示系統顯示，目前紅土航空第一大股東為同程長基投資有限公司，股權比例為38.75%，第二大股東湖南省新興產業股權投資引導基金的持股比例為26%。

截至2019年底，紅土航空共有12架空客A320系列飛機，計劃至2025年末在冊飛機數量達到30-50架，開通50余條國內、國際航線。

“同程航旅的籌劃從2019年下半年就開始啟動，其主要目的是重組集團內航空和旅游業務，發揮產業協同的優勢，做強航旅主業。”

吳嘉竹表示，

民航專家綦琦在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“OTA直接投資并控股航司，同程是第一家，由于業務跨界，OTA輕資產模式很難有效賦能航司重資產運營，目前效果看，不是很成功，這次同程業務重組的效果，讓我們拭目以待。”

隨著同程航旅的成立，同程集團一方面完成了“航空+旅行社”的整合，另一方面也實現了同程旅業與同程國旅的融合。同程國旅是同程集團打造的“互聯網+”旅行社板塊，同程旅業則在線下具有一定的實力。

2016年10月，同程宣布并購萬達集團旗下北京萬達旅業投資有限公司，該公司旗下有分布在全國多個省市的12個地方龍頭旅行社。2018年9月，萬達旅業正式更名為同程旅業，法人代表為吳嘉竹。公開資料顯示，同程旅業2018年度的總營收為130億元，業務規模躋身國內旅行社集團第一陣營。

同程航旅把航空和旅行社兩個板塊整合是有成功先例的，以旅行社來補充航空客源，用航空來獲取更多的線路資源和目的地資源，這個模式春秋航空已經跑通過了，非常行之有效。

中國旅游研究院副研究員楊彥峰在接受《國際金融報》記者采訪時分析，而紅土航空在國資入股后，資金比較充足，再加上擁有12個各省的龍頭旅行社，雖然短期有困難，但長期來看有可能繼續走出類似春秋航空的成功模式。

閑置人力內部轉崗

隨著同程集團內部業務整合，被整合業務的員工們將何去何從也引發關注。

對于工作人員的安排，同程集團相關員工對記者表示，人員主要在集團生態內進行分流。

將旅行社業務閑置人力轉崗到其他更需要人力的業務板塊，如同程生活等

該員工表示，首先是發揮同程集團生態平臺的優勢，;其次，鑒于此前同程國旅的打樣案例，讓我們看到了引導旅游顧問通過在線系統進行生活電商品類交叉銷售并取得成功，。

楊彥峰分析表示，今年旅游業普遍不好過，同程目前表現還算好，一方面依托騰訊，其銷售有所恢復，另一方面，同程生活板塊在疫情期間的積極轉型發揮到了重要的補充作用。

今年疫情期間，旅游業受到重擊，尤其是旅行預訂業務，多家公司在短時間內面臨大量退訂申請。面對疫情，同程的員工們開始轉型賣菜、賣消毒液，同程旗下社區生鮮團購平臺同程生活業務在疫情期間出現大幅增長;同程國旅通過與咪店合作，讓旗下賦閑的旅游顧問升級成咪店的電商店主，以跨界的方式彌補疫情對旅游業的沖擊。吳嘉竹表示，未來同程國旅會進一步主動轉型，推行銷售合伙人模式以應對疫情沖擊。