廣州白云站樞紐配套聯絡線郭塘站第一階段任務完成

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7月30日凌晨，500余名建設者利用230分鐘“天窗點（鐵路線無車經過時間）”的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成道岔拆除、新軌安裝，標志著中國鐵路廣州局集團建設、中鐵二十五局施工的郭塘站改造第一階段封鎖施工任務順利完成。

廣州白云站樞紐配套京廣高鐵聯絡線全長23.114公里，中鐵二十五局承建標段8.976公里，共有5處特殊結構，上跨京廣鐵路、廣珠鐵路以及北二環(huán)高速橋。京廣高鐵聯絡線將由既有廣州北客專聯絡線引出，接入廣州白云站。既有廣州北客專上行和下行聯絡線不再接入郭塘站，為郭塘站后續(xù)站改提供有利條件。

本次封鎖施工主要拆除既有廣州北客專聯絡線與京廣下行線相接的33號道岔，該組道岔為大型道岔，長達102米，總重約145噸。現場受既有基礎網立柱、信號箱盒等限制，大型設備無法吊裝作業(yè)，拆除時間緊、施工難度大、安全風險高。

現場施工負責人藍茂東介紹，為減少對京廣鐵路的行車影響，中國鐵路廣州局集團廣州工程建設指揮部聯合施工方中鐵二十五局多次實地調研，選擇一次性封鎖拆除方案，采取拆分小節(jié)段方法，將超長、超重道岔實現快速撤移。

由于首次接觸該型道岔，中鐵二十五局項目部多次召開專題研討會議，對現場施工模擬預演，優(yōu)化施工方案。封鎖施工中，現場投入10余臺小型專用機械設備配合施工，采取小型設備與人工協同施工，提高施工效率、降低安全風險，在“天窗”封鎖時間內順利完成任務。

廣州白云站樞紐建成是廣州站改造的前提條件，是廣州市“高鐵進市區(qū)”的示范工程，也是粵港澳大灣區(qū)首個在建的按現代綜合交通樞紐規(guī)劃建設理念打造的特大型樞紐工程。建成通車后，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，承接廣州站全部普速列車、廣州東站部分普速列車，為“高鐵進城”掃清障礙，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，將成為亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。

文、圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：呂翀、黃詩偉、周佳飛