張素娟：“智車之城”背后的“她力量”

從跟進機器人、新材料、智能裝備等先進制造業(yè)的創(chuàng)新，到汽車新舊動能轉換的當口編制實施汽車產業(yè)政策，推動車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術應用，再到奔赴前線保障汽車零部件供應……作為廣州先進制造業(yè)發(fā)展的一名見證者和參與者，廣州市工業(yè)和信息化局汽車產業(yè)處副處長張素娟從 2012 年進入工信部門以來，自覺把企業(yè)的事和行業(yè)發(fā)展的困難當成自己的大事、要事。

(資料圖片)

助企紓困，打贏汽車產業(yè)“保供戰(zhàn)”

如今，廣州正在打造“智車之城”，一批傳統(tǒng)車企加速向科技型企業(yè)轉型。在汽車產業(yè)新舊動能轉換當口，張素娟參與起草《廣州市支持汽車及核心零部件產業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施》《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展三年行動計劃》等多份汽車產業(yè)政策，制定了廣州汽車產業(yè)躍升的路線圖，扮演著汽車產業(yè)發(fā)展的“護航者”角色。

2022 年 4 月，上海、江蘇等地企業(yè)受新冠疫情影響，導致廣州汽車、電子信息等先進制造業(yè)出現(xiàn)供應鏈阻斷的狀況，部分整車制造企業(yè)甚至全線停產。對此，廣州市迅速成立保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定工作專班，張素娟則在第一時間報名參加該專班的前方工作組，經(jīng)多方協(xié)調、輾轉多地，克服重重困難才最終入駐供應鏈重點城市之一蘇州。

“當時長三角重點零部件供應企業(yè)停工，直接影響到廣州的整車制造企業(yè)，在沒有零部件的情況下，廣州的整車不得不停產?！睆埶鼐旮嬖V記者，4 月 23 日抵達蘇州后，她立刻對汽車零部件供應商展開摸查，跟當?shù)毓ば挪块T、衛(wèi)健部門、園區(qū)協(xié)調復工復產的審批工作，“每一個園區(qū)（復工復產）的流程都不太一樣，需要逐一對接協(xié)調”。

與供應商聯(lián)系、一條條核實信息、分級分類反饋有關部門……在汽車產業(yè)“保供戰(zhàn)”的一線，為了保證信息流轉高效準確，張素娟與工作組成員常常核實整理供應商訴求至深夜，不管白天、深夜，只要企業(yè)有需求，隨時召開視頻會，馬上協(xié)調辦理。

張素娟稱，經(jīng)過努力，保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定工作專班累計解決“復工審批、人員返崗、倉庫取貨、物流進出”等訴求 300 多項，推動上海、蘇州兩地主要供應商的開工率從 4 月中旬的 15% 提升至 5 月底的 99% 以上，挽回產值超 200 億元，挽回 1-5 月規(guī)模以上工業(yè)產值增速約 2.3 個百分點，助力打贏汽車產業(yè)“保供戰(zhàn)”、穩(wěn)住廣州經(jīng)濟基本盤。

開拓創(chuàng)新，爭當產業(yè)發(fā)展“排頭兵”

隨著新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)技術正推動汽車電動化進入自動駕駛領域。張素娟告訴記者，當時領導敏銳地意識到，如果廣州不主動推進自動駕駛商業(yè)化運營，將來可能出現(xiàn)自動駕駛頭部企業(yè)流失的情況，進而喪失未來汽車產業(yè)轉型的制高點。

然而，如何推進自動駕駛安全運營、行業(yè)有序發(fā)展，成了擺在政府部門面前的一道難題。“那時候準備制定自動駕駛的政策，但全國范圍內也沒有什么范例，沒有什么經(jīng)驗可以借鑒。”張素娟說，廣州在摸索中開辟了“自動駕駛混行試點”這條全新路徑，在試點區(qū)域開展不同混行比例、車路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務的大規(guī)模城市交通試驗，并最終確立了“公共安全最大化”和“運營風險最小化”原則。

“在編制數(shù)據(jù)管理工作指引時，最開始的想法肯定是監(jiān)管部門能收到的數(shù)據(jù)越多越好，但是后面我們從數(shù)據(jù)安全的角度確定了‘最小必要’原則。”張素娟說，數(shù)據(jù)監(jiān)管“最小必要”的思路也是從企業(yè)角度考慮問題，盡可能降低企業(yè)數(shù)據(jù)泄露的顧慮。

為了搶占自動駕駛示范運營先機，自動駕駛混行試點區(qū)及自動駕駛車型的全流程評審及報批僅用時一周，而批復南沙建設全國第一個自動駕駛混行試點區(qū)、頒發(fā)第一張自動駕駛商業(yè)化運營牌照，這些舉措不僅給廣州創(chuàng)造出一到兩年的先機，還吸引了激光雷達、毫米波雷達、人工智能芯片、高清攝像頭、高精地圖等自動駕駛產業(yè)上下游企業(yè)的落戶。

來源 | 羊城晚報 · 羊城派

文 / 羊城晚報全媒體記者 許張超