讓地鐵列車一年節(jié)約5萬度電，廣州地鐵這項技術國際先進-今日最新

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廣州地鐵聯合研發(fā)的制動盤，可以令一列時速120公里的地鐵列車每年節(jié)約5萬度電。日前，中國城市軌道交通協會在廣州組織召開了“粉末冶金鋁基復合材料制動盤載客運營評審會”。評審專家組一致認為，項目成果打破了國外對高速鋁合金制動的壟斷，技術指標整體達到國際先進，這是廣州地鐵助力“粵港澳”大灣區(qū)軌道交通行業(yè)科技創(chuàng)新的又一個突破。

記者了解到，制動盤相當于汽車的剎車系統(tǒng)，國內地鐵行業(yè)普遍存在國外壟斷鋁合金制動盤導致盤面維護成本高的問題。該項目使制動盤更輕、更耐用、更節(jié)能，實現了制動盤全生命周期維護的歷史性突破。比如，尺寸為640/350-21的鋁基制動盤重38公斤，是傳統(tǒng)鑄鐵盤94公斤的一半，算下來每輛車可節(jié)省約500公斤；而鋁基制動盤的使用壽命比使用灰鑄鐵盤高3倍，以廣州地鐵120公里/時的B型車為例，壽命可達到30年以上；重量減輕對于頻繁制動和加速的地鐵而言節(jié)能效果尤為顯著，一列120公里/時地鐵列車預計可節(jié)約5萬度電/年。

據介紹，來自上海、北京、深圳、長沙、青島、株洲等地的業(yè)內專家組成專家組，考察了粉末冶金鋁基復合材料制動盤的實際使用情況，對匯報內容及相關技術資料進行了質詢和深入研討，同時對比了原進口鋁基制動盤的使用狀態(tài)，最后一致認為粉末冶金鋁合金制動盤技術指標整體達到國際先進，部分指標達到國際領先，同意粉末冶金鋁基復合材料制動盤通過評審并建議盡快擴大粉末冶金鋁基復合材料制動盤批量裝車。

廣州地鐵表示，將通過技術服務、許可、轉讓等方式進一步提升成果轉化數量和效能，持續(xù)開展重大科研項目研究，以科技創(chuàng)新為抓手推動“粵港澳”大灣區(qū)國家戰(zhàn)略建設。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：蘇釗頤