今日播報!斜穿中心城區(qū)，廣州地鐵十二號線今天開始鋪軌

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大洋網(wǎng)訊 7月27日上午，廣州地鐵十二號線軌道工程首鋪儀式在大學城南停車場鋪軌基地順利舉行，標志著線路正式進入軌道工程施工階段。

地鐵十二號線（潯峰崗-大學城南）是廣州“X”形對角線中的西北-東南結(jié)構(gòu)骨干線，串聯(lián)棠溪火車站，承擔白云區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)組團間的交通聯(lián)系，有效緩解中心區(qū)的交通壓力，加強地區(qū)聯(lián)系，填充區(qū)域軌道交通空白，支持廣州市總體規(guī)劃“中調(diào)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

學校醫(yī)院等敏感點均設置減振

地鐵十二號線全線采用地下線路敷設方式，全長37.6公里。施工單位中鐵一局負責全線鋪軌，計劃全線預制板道床均采用新型裝配式標準預制板結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)澆道床，預制板具有整體性強、質(zhì)量精度易于保證、養(yǎng)護維修少、可維修性佳、現(xiàn)場整潔美觀、后期可快速實現(xiàn)減振道床的升級改造等優(yōu)點。同時，軌道板采用工廠化預制，符合國家預制化、裝配式發(fā)展方向，采用標準預制板道床整體裝配式施工，能快速、高效、高質(zhì)量地完成施工任務。

由于線路需穿越城區(qū)，為減少地鐵運營對市民生活的影響，同時提升乘坐體驗感，地鐵十二號線在沿線現(xiàn)有居民、學校、醫(yī)院等敏感點分別設置中等減振、高等減振、特殊減振等措施，其中中等減振14.9公里、高等減振14.6公里、特殊減振11.3公里。

土建進度近五成 仍有多個施工難題

廣州地鐵建設管理有限公司第五建管部資深項目經(jīng)理羅洋告訴記者，截至目前十二號線土建工程累計完成45%，25座車站中，9座已封頂，15座進行土建施工，剩余1座（建設六馬路站）進行前期準備；24個區(qū)間中，3個區(qū)間貫通，11個進行土建施工，其余進行前期準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行工建施工。軌道工程正式施工。

記者從廣州地鐵獲悉，目前，全線仍有多個施工難題有待攻克：中心城區(qū)車站的施工用地和綠化遷改及占道工作尚未全部完成，部分站點未能實現(xiàn)全面施工，全線盾構(gòu)還需攻克較復雜的地質(zhì)風險（如采礦區(qū)、斷裂帶），并下穿多處重要建構(gòu)筑物及水體，如首次在巖溶地區(qū)下穿珠江主航道及下穿重要鐵路干線等。

文/廣州日報·新花城記者 李天研 實習生 吳俊良 通訊員 陳虎輝 張晨牧 馬潤韜 王姣姣 

圖/廣州日報·新花城記者 駱昌威