生產大型風電的設備卡在運輸環節？江西多個部門攜手解難題

不久前的蘆溪工業園區，生產大型風電的設備卡在運輸環節，讓多方心急如焚卻束手無策。

得知情況后，江西省交通部門上下聯動，通過拆除高速公路收費站龍門架、拓寬互通匝道、對施工路段輔道加寬等舉措，為企業解了燃眉之急。承運風電設備的深圳佳利達供應鏈管理有限公司(以下簡稱“深圳佳利達”)總經理饒偉對此連連點贊。“我們被這樣的營商環境感動，正組織力量籌建江西分公司。”8月29日，饒偉告訴記者。

事件：

風電設備體積龐大 運輸受阻企業束手無策

中材科技(萍鄉)風電葉片有限公司位于蘆溪縣工業園區，今年7月初，該企業為國網電投生產了一批風電設備，由深圳佳利達供應鏈管理有限公司負責將設備運往云南曲靖。

然而，運輸企業在組織車輛轉載葉片時犯難了——這次運輸的葉片一端直徑寬5米，長達97米，屬超大型風電設備。尷尬的是，滬昆高速公路昌金段蘆溪收費站車道設計寬度為4.5米，加上光柵裝置，總寬度為4.8米。超長葉片在裝載運輸中會上翹，末端會超出收費站龍門架的設置高度。

根據國家高等級公路及收費站的建設標準，互通段、匝道及收費站車道，都不具備這樣超寬且超長件的運輸條件。

途中遭遇路段施工完全不具備其通行條件

更大的難題還在后面。在滬昆高速公路昌金段南昌方向約27公里處，該地段與正在開工建設的宜遂高速公路交會，現場正在修建橋墩和隧道。為保障車輛通行，施工路段邊上修建了一條可雙向通行的輔道，道路寬8米，長約100米。

深圳佳利達供應鏈公司這次運輸的風電設備是龐然大物，數量高達15套，由45片葉片和15臺電機組成，很顯然，經現場勘查，施工路段完全不具備其通行條件。

風電設備不能如期運達，項目方催得緊，廠家和運輸公司都束手無策。在一次電話溝通中，項目方認為蘆溪的交通不夠便利，調侃企業“投錯了胎”。

破解：

物流公司主動要求出資謀求“修路”

江西省交通集團宜春管理中心牽頭解難題

大型風電設備遭遇運輸難題，承運的深圳佳利達供應鏈公司壓力最大，工程部經理余劍峰為了“破局”，于2022年7月12日，專門來到江西省交通投資集團有限責任公司宜春管理中心說明情況并請求幫助。

他告訴該中心副總經理鄧瓊華：“我們的車輛要上高速公路，只能對收費站的車道進行拓寬，拆除設備，對施工路段的輔道，也進行拓寬，產生的費用，全部由我們承擔。”

對運輸企業的難題和訴求，江西省交投集團宜春管理中心高度重視，當天召集收費、養護、路政等部門研討解決方案，同時向上級單位匯報。會后，鄧瓊華主動給余劍峰打電話，安撫他不要著急，江西省交通廳、省交投集團對此都非常重視，交管部門正上下聯動、多方協調，盡快為企業排憂解難。

余劍峰沒想到真能“破局”。溝通后，他向公司總經理饒偉電話匯報進展。饒偉告訴他——趕緊解決問題，“花點錢沒關系”。而余劍鋒回答道：“只花了一天的時間，找到了宜春管理中心牽頭解決，對方不收我們錢!”

方案：對輔道加急拓寬到12米

15套大型風電設備順利運往云南

在省交通廳、省交通投資集團的支持下，省交投集團宜春管理中心快速拿出解決方案：首先，對收費站車道設施進行了拆卸，并開辟專用車道;隨后，測算葉片轉彎半徑，拓寬高速互通路面。

據介紹，這次運輸的葉片長度97米，一端寬5米，大件運輸車輛進入高速公路互通匝道，受轉向幅度、匝道路面寬窄限制，會面臨“如鯁在喉”，進退兩難的境地。而且，此次用于臨時通車的輔道存在單車道、路面寬僅4米、彎道及障礙物較多等問題。

經省交投集團宜春管理中心和宜遂高速公路項目辦多次協商，最后組織施工隊對輔道進行加急拓寬，由原兩車道8米，改造拓寬到12米，總長度約100米，同時，對路邊的一些山坡、施工牌等“障礙物”臨時處理，保障車輛直行不受阻，轉彎無隱患。

8月9日深夜，由深圳佳利達承運的15套大型風電設備、共計60輛特種作業貨車順利抵達云南曲靖。

一面錦旗匯聚萬千謝意

企業點贊：盡職盡責、服務當先

得知問題順利解決，深圳佳利達公司總經理饒偉難抑激動之情，8月9日晚，他連夜從云南“飛”抵江西宜春。

天亮后，饒偉來到省交投集團宜春管理中心贈送錦旗，千言萬語，濃縮成錦旗上的16個字：盡職盡責、保駕護航;唯誠唯真、服務當先。

饒偉說，當地交管部門用實際行動，踐行“五型”政府“不為不辦找理由，只為辦好想辦法”的服務水準和宗旨，他們深受感動，已開始籌劃江西分公司。

交通人談營商環境：

把“江西制造”運出去 把“江西交通”的牌子擦亮來

中材科技(萍鄉)風電葉片公司2014年落戶，2017年投產，起初，生產的葉片長度為68米，這些年，葉片“越長越長”，體積也“越長越大”，由68米變到83.4米，這次生產的長度為97米，后期要超過100米。

這樣的大件運輸，超出了高速公路的建設標準，但為了企業發展，江西交管部門和地方政府保持密切聯動，對高速公路收費站車道龍門架、護欄等設置反復拆裝，對互通匝道多次加寬，協助廠家和物流公司，把“江西制造”運出去，把“江西交通”的牌子擦亮來。

8月29日，省交投集團宜春管理中心主任牛志明在接受記者采訪時表示，一個部門辦不了、也辦不好上面的事情，但一個部門不履責，就會影響企業的生產甚至生死存亡。去年底，省交通廳主要領導在蘆溪縣召開現場工作會，要求交通部門對大型風電設備運輸全力做好保駕護航。

據介紹，今年10月滬昆高速昌金段將啟動改造，由4車道改成8車道，項目完工后，車輛通行不僅更暢通，由蘆溪上高速的大件運輸，可直接從萍鄉方向通往西部，不用再從南昌繞行，節省了370公里至500公里的路程費用。