如何暢通地鐵銜接最后“一公里”？規劃部門提出破解之法

大洋網訊 近年來，隨著廣州軌道交通網絡日益完善，人民乘坐軌道交通出行比例大大提高，地鐵站最后一公里銜接不暢已成為市民最關切的熱點問題之一。廣州市規劃和自然資源局緊抓群眾“痛心事”，開展“提升社區交通‘微循環’，暢通地鐵銜接最后‘一公里’”實踐活動。

地鐵站接駁仍存在三方面問題

開展實地調研和座談找準問題要害。聯合廣州地鐵集團對全市現狀223個地鐵站791個出入口的交通銜接情況進行實地調研，與廣州地鐵集團一線員工進行座談，找準問題要害。

同時通過現場調查、二維碼電子問卷等方式，開展民意調查進一步摸清群眾需求。共收到有效問卷9000多份，建議意見900多條。

通過實地調研和座談、電子問卷等方式，發現目前地鐵站接駁主要存在三方面問題：

問題1，地鐵車站周邊規劃道路未建成，乘客進出站困難

問題2，地鐵站口非機動車停放區不足導致非機動車占用人行道停放，部分站點出現非機動車“圍站”現象

問題3，地鐵站周邊缺乏接駁公交站，公交、地鐵換乘不便

部分地鐵站周邊缺乏接駁公交站

為此，規劃和自然資源部門針對問題要害，分類提出破解之法。

對于運營地鐵站點，加快銜接道路建設，破解乘客進出站困境；規范非機動車停放秩序，提升乘客接駁體驗；增設公交停靠站，強化公交地鐵接駁；探索建立長效管理機制。

對于新建和在建地鐵站點，強化對新建和在建地鐵線路車站交通銜接設施的規劃管理，推動交通銜接設施與主體工程同步實施，避免同類問題重復發生。

將共同優化提升社區交通“微循環”

與此同時，市規劃和自然資源局加強部門協同，多管齊下綜合施策。持續跟進存在問題改善落實情況，目前部分地鐵站點已取得一定改善成效。

道路銜接方面，首先，打通斷頭路，暢通市民接駁出行。2號線蕭崗站周邊規劃配套道路沒有及時建設，導致市民繞行嚴重。經政府多部門合作推進，蕭崗站A出入口旁云城北二路已于今年8月份開通，大大便利了市民進出地鐵車站。

非機動車停放管理方面，規范非機動車停放秩序，提升乘客接駁體驗。地鐵6號線團一大廣場站因施工圍蔽導致出入口周邊非機動車亂停亂放，經整治，已恢復停放秩序，并規范非機動車停放位置。

6號線團一大廣場站地鐵站口自行車亂停放已得到整改

公交站點接駁方面，填補公交接駁空白，強化公交與地鐵接駁服務。地鐵4號線低涌站和地鐵7號線南村萬博站未設置接駁公交，市民出行不便利，存在大量五類車運營等安全隱患，經市規劃、交通運輸部門協調，目前兩個站點周邊已配置公交接駁線路。

廣州市規劃和自然資源局表示，下一步，將選取典型地鐵站點做深做細，以點帶面形成經驗逐步推廣，逐點擊破把事情辦實辦好。“市與區”“政與企”之間應建立長效管理機制，形成合力共同優化提升社區交通“微循環”，暢通市民軌道交通出行最后“一公里”。

文、圖/廣州日報·新花城記者 杜娟 通訊員 穗規資宣