浙江嘉興兩施工工地被曝預制樁相關指標疑“缺斤短兩”，還涉嫌無證施工

繼揚子晚報紫牛新聞連續曝光多地施工工地預制樁存在“缺斤短兩”問題后，近日，記者再次接到有知情人的報料，稱位于浙江嘉興市秀洲區洪合鎮圓通嘉興全球航空物流樞紐項目及嘉興市嘉善國開區數字經濟產業園六期項目的施工工地上，同樣存在預制樁構件“缺斤短兩”現象。揚子晚報紫牛新聞記者實地探訪并測量發現，經測量后的預制樁可直觀看到抱箍皮及斷裂的主筯確實存在“縮水”問題。

(相關資料圖)

圖為嘉善國開區數字經濟產業園管樁抱箍皮疑不達標

圖為嘉善國開區數字經濟產業園管樁主筋疑不達標

嘉善國開區數字經濟產業園，抱箍皮及主筋明顯跟“浙標”不符

近日，根據知情人的指點，揚子晚報紫牛新聞記者來到位于浙江嘉善縣嘉善國開區數字經濟產業園六期項目現場。該項目施工現場正干得熱火朝天，不僅有大型運輸車往返運送建筑渣土填埋地基，木工區及架子工作區分隔明顯，工人也各司其職。在施工現場，多處堆放的預制樁超過千余根，品牌大多為“龍鼎建材”和“中成”。

在一處堆積的預制樁處，記者隨機對多根空心管樁進行了測量，其中一種規格為PHC AB 600 130-12M的管樁，則得其抱箍皮（也稱樁套箍）的寬度為142.1毫米。記者查詢《先張洗預應力混凝土管樁》（2010浙G22）第29頁，其對應的該項參數要求為150毫米。而另一品牌的預制樁，其抱箍皮的寬度為144.7毫米，同樣其對應的該項參數要求為150毫米。由此看來，兩根預制樁的抱箍皮均未達到生產所要求的標準，存在“縮水”現象。

而僅是記者能看到的“表面現象”，其被混凝土包裹在內的骨架鋼筋又是如何呢？

在知情人的指點下，揚子晚報紫牛新聞記者在施工現場找到了一根被打斷的預制樁，其斷頭處，有鋼筋裸露。經用卡尺對該預制樁的主筋進行測量后，看到直徑為10.4毫米。而《先張洗預應力混凝土管樁》（2010浙G22）第7頁中明確規定，標準要求應該為10.7毫米。

圖為圓通嘉興全球航空物流樞紐項目管樁抱箍皮不達標

圖為圓通嘉興全球航空物流樞紐項目管樁主筋疑不達標

圓通嘉興全球航空物流樞紐項目：抱箍皮不合規，預制樁裸露主筋疑“缺斤短兩”，還涉嫌違規施工

隨后，揚子晚報紫牛新聞記者又來到浙江嘉興市秀洲區洪合鎮圓通嘉興全球航空物流樞紐項目。從其工程概況可見，項目總用地面積多達1410.4畝，其中物流樞紐區用地1288.4畝。該項目施工工地較大，工地上多處堆放有標識為“海通”的預制空心管樁，規格為PHC AB 500 100 14。

在知情人指點下，揚子晚報紫牛新聞記者也順利在一處施工點找到了一根被打斷的未知品牌預制空心管樁。該管樁端頭下面出現破裂，里面原本由混凝土包裹的多根鋼筋暴露在外，銹跡斑斑。記者用卡尺對裸露的一根主筋進行測量，顯示其直徑為10.3毫米。而《先張洗預應力混凝土管樁》（2010浙G22）第7頁中明確規定，其標準要求應為10.7毫米。

緊接著，記者對堆積的預制管樁進行了測量，其中一根預制樁的抱箍皮寬度為143.5毫米。同樣，對應《先張洗預應力混凝土管樁》（2010浙G22），其生產標準應該為150毫米，明顯不合規。

而記者聯系當地嘉興市秀洲區管理部門，一名工作人員經過查詢后告訴記者，目前圓通嘉興全球航空物流樞紐項目并未辦理施工許可，如果進行施工那是違規的，從記者提供的已打入地下的斷樁來判斷，對方已涉嫌違規施工，他們將就此進行調查。

圖為圓通嘉興全球航空物流樞紐項目涉嫌無證施工

當地建設工程質量監控部門：將指派相關管理人員進行調查

外露可見的抱箍皮、端板就如此明目張膽“缺斤短兩”，偶有裸露的主筋也出現“縮水”，足見生產商為壓降成本而存在偷工減料行為。而使用這種不按規定生產的預制樁，不僅讓其抗剪性、抗彎性及抗壓能力大打折扣，嚴重的甚至會引發建筑質量安全隱患或者事故。

隨后，揚子晚報紫牛新聞記者先向嘉興市嘉善縣質監站反映了國開區數字經濟產業園六期項目存在的問題。該質檢站一名工作人員告訴記者，質檢站只是接受上面派單后調查，記者所稱的區域應該由當地街道監管。記者按該工作人員提供的聯系方式致電當地惠民街道，但電話一直無人接聽。

緊接著，記者又向嘉興市秀洲區質監站反映了洪合鎮圓通嘉興全球航空物流樞紐項目存在的問題。同樣，該質檢站一名姓王的工作人員告訴記者，將盡快派人到現場調查，并向記者反饋調查結果。揚子晚報/紫牛新聞記者 梅建明

校對 王菲