萬億氫能藍海，大灣區如何“挖呀挖”

在自動化生產線，機器人有節奏地將“雙極板”組裝好后，便由無人車運送到“涉氫”車間，進行最后的各項參數測試。

(資料圖片僅供參考)

6月1日，位于廣州黃埔的現代汽車氫燃料電池系統廣州工廠（以下簡稱“HTWO廣州”）正式竣工。這是全球氫燃料電池最先進的工廠之一，包含了氫燃料電池電堆生產工廠、氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心。

從一片荒地，到一個世界級現代化工廠，HTWO廣州短短兩年多的建設，透露出粵港澳大灣區挖掘萬億新產業三個“秘籍”：一是抓龍頭引活水，二是強鏈補鏈打通任督二脈，三是筑巢引鳳凸顯集群效應。

一

抓龍頭引“活水”

氫燃料電池技術是未來汽車發展的重要方向之一，氫能則是一個具備10萬億元級市場規模潛力的產業。據不完全統計，全球已有30多個國家發布了氫能相關戰略，并將綠氫作為中長期發展戰略。在國內，也已有30個省份將氫能產業寫入了“十四五”發展規劃。

粵港澳大灣區是國內最早發力氫燃料電池產業的區域之一。按照《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》，到2025年廣東示范城市群要形成一批技術領先并具備較強國際競爭力的龍頭企業，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸。

本次竣工的HTWO廣州，是廣東“抓龍頭”的戰略縮影。早在2019年12月，現代汽車與廣東省政府簽署了諒解備忘錄（MOU），為進軍中國氫燃料電池市場進行了周密選址、市場調研等流程，并與廣東省及廣州市進行了深入協商。并于2021年1月15日，現代汽車與廣州市簽訂投資協議，成立現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司。

據介紹，HTWO廣州總占地面積超過20萬平方米，總投資將達85億元，初期規劃年產能6500套，除了向汽車提供氫燃料電池系統之外，未來還將向船舶、軌道交通、發電等領域拓展供應，并視中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力。

這種“抓龍頭”的模式，效果可謂立竿見影。去年10月，HTWO廣州便攜手恒運集團、廣州開發區交投集團，建立氫能合資公司，加速套氫燃料電池汽車的普及應用。

驚喜或許遠不止于此，在竣工儀式的嘉賓介紹中，南方+記者發現了國內另外兩家汽車集團的掌門人——北京汽車集團董事長姜德義，江蘇悅達汽車集團有限公司董事長解子勝。這兩家企業作為現代汽車在中國市場的長期合作伙伴，未來是否依托HTWO廣州在粵港澳大灣區有更大布局，充滿想象空間。

二

練“內功”打通任督二脈

據介紹，HTWO廣州是現代汽車在海外建設的首個燃料電池綜合型基地。那么，現代汽車為什么要把這個項目放在粵港澳大灣區？

現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司總經理吳承燦接受南方+采訪時表示，粵港澳大灣區在氫燃料電池汽車領域的產業基礎非常堅固，在傳統汽車行業以及相關基礎設施布局完善，并且大灣區的營商環境良好，對于氫燃料電池汽車有著清晰的政策規劃。

現代汽車這一看法，實際上是廣東發展氫燃料電池產業的另一“秘籍”，強鏈補鏈鍛造良好的產業基礎，打通上游供氫和下游推廣的“任督二脈”。

統計數據顯示，早在2021年，廣東就已實現超百億元產值，是我國規模最大的燃料電池汽車產業集群之一。從上游制氫儲氫企業，到中游燃料電池電堆及動力模塊生產廠商，再到下游整車企業，廣東擁有鴻基創能、雄韜氫恒、雄川氫能等以氫能產業為主營業務的企業，引進了智氫科技、重塑、舜華等國內氫能行業重點企業，并具有核心技術的自主研發能力。

截至2022年底，廣東省匯集了超過500家涉及氫能業務的企業，累計推廣氫燃料電池汽車超3000輛，居全國首位，共建成加氫站53座，數量居全國首位。

位于HTWO廣州對面的廣州石化，是粵港澳大灣區首個高純氫生產基地，截至4月14日已累計向粵港澳大灣區供應高純氫911.9噸，其二期項目計劃于2023年底建成中交，投產后總產能將突破5100噸/年，成為華南地區最大的燃料氫供應中心。

廣州市社會科學院現代產業研究所副研究員陳峰指出，作為全國首批燃料電池汽車示范城市群之一，廣東近年來注重上游制氫與下游加氫站基礎建設，進一步填補氫源、用氫成本等短板，為產業發展形成良好土壤。“相關企業在積極推動氫燃料電池汽車的示范運行，為商業化運營積累經驗，同時為未來市場的培育和推廣做鋪墊，也對產業鏈上下游起到刺激帶動作用。”

以“中國氫能產業之都”佛山南海為例，目前運營氫能汽車共945輛，累計里程約3600萬公里，涵蓋公交、市政等，并正不斷向船只、有軌電車等拓展，目前已建成15個加氫站，是商業化加氫站數量最多、加氫網絡最完善的地區。

三

筑巢引鳳PK效率

在本次竣工儀式上，產業鏈各方還簽署了廣東省燃料電池汽車推廣框架協議，以及啟動1500輛燃料電池汽車示范應用項目。

2022年，HTWO廣州與恒運集團、文遠知行簽訂了氫能無人駕駛合作框架協議，三方聯合在廣州開發區內打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區，計劃到2024年6月為止，將50輛氫能無人駕駛清掃車示范項目推廣運營，并以此為基礎，未來進一步進軍新加坡等海外市場。

通過引進、培育核心企業，廣東以龍頭企業帶動氫燃料電池產業鏈上下游協同，發揮集群效應從而實現發展提速。

位于廣州黃埔區的鴻基創能，是國內首家實現氫燃料電池重要零部件膜電極規模化生產的企業，去年全年膜電極出貨量達170萬片，同比增長約七成。

今年，豐田也開始將氫燃料電池汽車導入大灣區，通過合資企業廣汽豐田在廣州南沙區提供短租車、網約車、巡游車等多項公共交通服務，開展對氫燃料電池汽車市場的探索。

廣東省統計數據顯示，1-4月，全省納入統計的工業產品中，汽車產量增長12.0%，其中新能源汽車增長100.4%；全省規模以上工業增加值1.22萬億元，同比增長0.8%。其中，新能源汽車產銷兩旺疊加上年同期基數較低，汽車制造業增加值增長6.8%，增幅比一季度提高6.1個百分點。

“HTWO 廣州這一項目從引進到投產用時不到三年，釋放出廣東制造業在新能源和新能源汽車領域加速布局的訊號。”陳峰指出，HTWO 廣州的投產，意味著全球領先企業的支持和“鯰魚效應”，有望助力廣東率先整合打通氫能全產業鏈，引領構建中國氫能生態圈，樹立起廣東氫能、新能源產業的強大勢能。同時龍頭企業的發展將推動氫能產業快速集聚，成為新增長點，進一步強化和擴大廣東在新能源汽車領域的領先優勢。