天天實時：高質量發(fā)展·看交通｜廣州加速打造“軌道上的大灣區(qū)”

2022年，白云國際機場旅客吞吐量達2611萬人次，連續(xù)三年居全國單體機場第一位；廣州的鐵路樞紐旅客發(fā)送量6708萬人次，居全國前列；海陸空多種運輸方式銜接高效，旅客聯(lián)程運輸發(fā)展全國第一……

6月2日上午，“高質量發(fā)展·看交通”新聞發(fā)布會在廣州舉行，廣州市大灣區(qū)辦常務副主任、市發(fā)展改革委副主任牟治平介紹了廣州市交通高質量發(fā)展相關情況。

(資料圖片僅供參考)

資料圖：白云國際機場，南都拍攝

發(fā)展動能強，多項全國第一

近年來，廣州作為改革開放的排頭兵，全面推動引領交通發(fā)展走在全國前列，綜合交通樞紐核心競爭力顯著提升。

據(jù)牟治平介紹，國際航空樞紐方面，白云國際機場連續(xù)三年獲評“全球機場服務質量滿意度第一”“中國最佳機場”。2022年，白云國際機場旅客吞吐量達2611萬人次，連續(xù)三年居全國單體機場第一位；今年1-4月國內(nèi)航班起降架次已超2019年同期水平，完成旅客吞吐量1882萬人次，同比增長106%，客流量繼續(xù)保持全國機場首位。

國際航運樞紐方面，廣州港已建成20個集裝箱深水泊位，廣州港出海航道可滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航。2022年，廣州港貨物吞吐量6.56億噸，集裝箱吞吐量2486萬標箱，分別位居全球第五、六位；今年1-4月貨物、集裝箱吞吐量同比增長4.8%、3.0%。

世界級鐵路樞紐方面，將形成“五主四輔”鐵路客運樞紐布局，對外通達京津冀、長三角、成渝城市群等。2022年，鐵路樞紐旅客發(fā)送量6708萬人次，居全國前列；今年1-4月發(fā)送旅客3953萬人次，同比增長79.0%；廣州南站高鐵班次、客流量均居全國第一；廣州地鐵通車里程621公里，位居全國第三。

資料圖：廣州港南沙港區(qū)。南都拍攝

發(fā)展質效高，旅客聯(lián)程運輸發(fā)展全國第一

“廣州的海陸空多種運輸方式銜接高效，旅客聯(lián)程運輸發(fā)展全國第一。”牟治平表示，白云國際機場已接入廣清、新白廣2條城際和1條地鐵，初步形成高效便捷的空鐵聯(lián)運體系。

南沙港區(qū)四期全自動化碼頭投入運行，廣州港裝卸效率位列全球大型集裝箱港口首位。南沙港與廣州國際港、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐等實現(xiàn)聯(lián)運，1-4月海鐵聯(lián)運同比增長128%，開行中歐班列同比增長91%。

廣州地鐵實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“地鐵+城際”一體化運作。廣州綠色出行比例達78%，居全國超大城市第一。

發(fā)展后勁足，樞紐經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢突出

近年來，廣州市的交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢不斷躍升為樞紐經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。牟治平表示，廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)等重大平臺穩(wěn)步發(fā)展，航空維修、航空物流、臨空現(xiàn)代商貿(mào)服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。以南沙港區(qū)、黃埔港區(qū)為主要承載區(qū)發(fā)展臨港經(jīng)濟，已形成智能與新能源汽車、航運物流、新材料與精細化工、智能與機器人等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展態(tài)勢。以廣州國際港、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐為主體的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園正加速形成。

資料圖：2023年5月20日，廣東省廣州市新塘高鐵站改造施工緊張進行中。南都拍攝

加速打造“軌道上的大灣區(qū)”

接下來，廣州將要如何繼續(xù)推動交通高質量建設發(fā)展呢？

牟治平表示，“下一步，我們將錨定建設暢通全市、貫通全省、聯(lián)通全國、融通全球的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡目標，圍繞樞紐能級、樞紐融合、樞紐經(jīng)濟三個方面進一步提升我市綜合交通樞紐的國際影響力和輻射力。”

一是持續(xù)提升樞紐能級。按機場年旅客吞吐量1.2億人次、年貨郵吞吐量380萬噸的設計容量，推進白云機場三期擴建工程。加快南沙國際通用碼頭建設，推進南沙港區(qū)五期及配套20萬噸級航道工程規(guī)劃建設，提升港口的綜合通過能力。實施鐵路樞紐能級提升工程，力爭9月底建成開通廣汕高鐵、年內(nèi)開通白云站，推進廣湛高鐵、深江鐵路建設，盡快開工建設廣州站至廣州南站聯(lián)絡線等項目。持續(xù)推進城市軌道交通建設，年內(nèi)開通5號線東延線、7號線二期等線路，預計運營里程突破650公里。

二是積極強化樞紐融合。以一體化高效換乘理念打造空鐵聯(lián)運體系，推進T3交通樞紐軌道交通預留工程建設，構建以機場為中心的一體化集疏運體系。吸引國際班輪公司繼續(xù)在南沙港新增航線和運力，充分利用南沙港鐵路運能，打造以南沙港區(qū)為樞紐的集裝箱海鐵聯(lián)運國際中轉通道。推進廣佛西環(huán)、南珠中城際、佛穗莞城際等項目落地實施，加速打造“軌道上的大灣區(qū)”，進一步提升廣州對周邊城市的輻射帶動作用。

三是大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟。以白云機場為核心，加快編制廣州北部增長極產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展航空維修、航空物流、跨境電商、生物醫(yī)藥等臨空產(chǎn)業(yè)，培育壯大臨空產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮南沙自貿(mào)試驗區(qū)、粵港澳全面合作示范區(qū)等資源優(yōu)勢，吸引智能與新能源汽車、智能裝備與機器人、新一代信息技術等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)臨港集聚。加快廣州軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園建設，圍繞軌道交通配套和機電設備、關鍵部件新材料等領域，推動一批企業(yè)入園集聚發(fā)展，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。積極推動廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐建設，通過發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流、跨境電商物流、供應鏈物流等支撐智能與新能源汽車、新一代信息技術等產(chǎn)業(yè)集群集聚。

采寫：奧一新聞 盧若情