選擇沃爾沃S60，均衡體驗每一刻

現在的新勢力電車到底好不好，實話說很好。

如今新勢力純電車，二十萬級的產品就能給你頂級性能車的動力，還有不錯的顏值、空間和底盤質感。但說句不合群的話，新勢力的純電車真的不適合所有人，因為如今的新勢力電車都太猛了，不是所有人都有能力去駕馭它。

剛剛有前職業車手開著某品牌純電車下賽道，結果剎車系統支撐不住激烈駕駛，在214km/h的情況下突然沒有了剎車，導致發生了一場非常嚴重的賽道事故，好在這個車手賽道經驗比較豐富，最后用極限鐘擺進行了有效制動，車雖然報廢了，好在人沒事。

這件事后，不少專業人士對這臺新勢力電車的剎車進行了拆解和分析，這時大家才發現，雖然這臺車的加速性能是頂級的，底盤質感也非常不錯，但它最大的問題在于制動系統沒跟上整車水準，就是普通家用車的水平。兩噸多的性能怪獸，特別挑逗駕駛者欲望的機械素質，配合上一套承受不了太大強度的剎車系統，簡直就是阿喀琉斯之踵的現代版……

所以在我看來，很多新勢力電車只重視體驗上限，卻忽略了安全下限，車是好車，可我不會給身邊的人推薦。其實有二十多萬的預算，不妨去看看沃爾沃S60，因為相較于大部分新勢力電車的極端性格，沃爾沃S60更均衡一些。

用沃爾沃S60和大部分新勢力電車對比，很多人覺得我在蹭熱度，但只要你接觸過它們，就能發現它們的精神屬性還是非常相似的：非常高的顏值、不錯的動力、扎實的底盤，以非常高的性價比。

而且相較于新勢力的電車，沃爾沃S60無疑是更成熟的產品，國際大廠的主力車型，經過三代產品的進化演變，產品成熟度和穩定性無需質疑。

如果你覺得沃爾沃S60是一臺橫置平臺的前驅車，也是一臺普普通通的買菜車，那你就被沃爾沃S60給騙到了，它最擅長的，就是“扮豬吃老虎”。

目前沃爾沃S60主銷的B5車型有250匹馬力和350N.m的峰值扭矩，零百加速時間為6.9秒，配合上前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛系統，讓沃爾沃S60的指向精準度、車尾循跡性非常高，路感的反饋，懸架系統的韌性，在高速過彎時候的駕駛感受，都完全不輸給以運動操控見長的車型。

最重要的一點是，沃爾沃S60的安全感要更強，這點不管是同級別傳統燃油車，還是造車新勢力打造的新能源轎車都比不了。

沃爾沃S60出廠就搭載了倍耐力或米其林高的高性能輪胎，并且采用大陸MK C1電控剎車系統，能夠在0.15秒實現制動響應，制動反應更快、效率更高，而且傳統的液壓式剎車系統也要比當下純電車流行的解耦式剎車系統更可靠，即便激烈駕駛剎車有熱衰減，駕駛者也能夠清晰地感知到，并且會保證制動效果，堅守安全紅線，不會出現突然沒有剎車的情況。

另外沃爾沃S60的主被動安全也有極高的水準，S60車身采用籠式承載設計，在A/B/C柱、上下邊梁等主要位置，均使用了超高強度硼鋼材料，整車剛性比同級別車型高了一個級別。同時沃爾沃S60全系標配6大安全氣囊，它們會根據事故發生時候的碰撞力度來決定氣囊的充氣程度，避免車內乘員受到更嚴重的二次傷害。沃爾沃S60還全系標配了City Safety城市智能安全系統，它會通過全身的高精度傳感器，幫助駕駛員提前發現路面上潛在的危險，并且排除或規避掉這些危險。

如今的汽車圈內卷比較嚴重，手里有二十萬左右的預算，可選的車型是非常多的，新勢力電車的玩法和噱頭很多，挺吸引人的。不過如果想選一臺很均衡的車，要同時滿足在顏值、空間、駕駛體驗和安全感上的全部需求，其實比較難，沃爾沃S60可能不是這里面最好的，但它一定是最值得你去體驗和對比一下！

來源：車界推薦

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