【天天新視野】10天收到800多條意見，五號線東延段初定站名爭議大

計劃今年開通的地鐵五號線東延段、七號線二期初定站名公開征求民意，10天時間收到859條意見，絕大多數集中在前者。

(資料圖片僅供參考)

這是新修訂的《廣州市地鐵車站命名規則》（簡稱《規則》）實施以來的首次應用，部分車站的命名遭遇了合規但冷門和“擦邊”但熱門的爭議。對于市民提出的不同意見，市民政局全部“擬不采納”。

老地名“重生”，新造地名“絕跡”

2月27日至3月8日，市民政局通過官網對地鐵五號線東延段、七號線二期工程初定名稱向社會公開征求意見，期間共收到859條反饋意見。除了贊成全部站名的意見，市民政局對不同意見全部“擬不采納”。

這是今年1月19日新修訂的《規則》印發以來，第一次應用到地鐵新線的命名。《規則》明確優先采用老地名，保護和傳承歷史，在本次命名中得到體現：七號線二期最后一站摒棄了使用數年的工程名“水西北”，擬命名為“燕山”。車站位于在建保障房小區，保障房開工之前這里是燕山村，曾植有大片荔枝林，村民稱這些古樹已逾百歲，由此可見燕山村的歷史，現在保障房小區里還有燕山回遷安置房。

記者留意到，不僅是“水西北”，類似以“地名+方位”創造出來的新名稱，在此次命名中不復存在。過往二十一號線“鎮龍”不在鎮龍村、位于鎮龍村的地鐵站被命名為“鎮龍西”這種“喧賓奪主”的情形不再出現。

超九成意見都在五號線東延段

“墩美”是區片名，還是僅僅一個村落名？

本次站名征求民意，五號線東延段爭議較大，超九成（805條）意見都集中在該線路，七號線二期收到54條意見。

五號線東延段初定命名“保盈大道”的車站，位于開發大道和保盈大道交匯處。征求意見階段，有市民建議地鐵站叫“墩美”。住在附近的譚先生說，這也是周邊居民對該片區的習慣稱謂。車站西側數百米就是墩美村，據文史資料記載，黃埔的夏園村于南宋時期（1279年）開村，該村主要由夏園墩頭、墩美等8條自然村和一個圩市組成。

按照《規則》，區片名是優先級最高的命名選擇，高于道路名。市民政局擬不采納“墩美”的理由是，認為該名字只是村落名，而地鐵站不在村內。對此，譚先生補充：“墩美是那一片的名字，不僅僅是村落，小時候的幼兒園、一直居住的小區都是叫墩美，就在地鐵站旁邊。時至今日，周邊還有眾多以墩美為名的地點。至于保盈大道，反而不熟。”

“夏港”冷門但合規，“青年路”擦邊但熱門

初定名為“夏港”的地鐵站，也收到多條不同意見，出現頻率最高的是“青年”系列地名，包括“青年路”“青年路口”“青年路西”等等。青年路是距離地鐵站北端出入口數十米的一條道路，在“老開發區”心目中有著很高的知名度，當年的燈光夜市、迎春花市都是在這條路上。自1984年來，青年路一直是開發區西區最繁華的商業中心，“江湖地位”顯赫。

市民政局擬不采納的理由是，車站不在青年路，而是位于夏港街道內，附近無合適的區片、村落名稱，采用街道名稱符合《規則》。夏港和青年路均“出生”在1980年代，“歲數”接近，但“名氣”差距較大。“夏港是街道名，但我們街坊很少用。”市民譚先生說。到底是用合規的冷門名字，還是用“擦邊”但市民認可度高的熱門名字？

對于以街道命名的做法，市民李先生建議謹慎考慮，“一旦街道調整就尷尬了”。2013年至今，越秀、白云、黃埔、增城等區都發生過街道行政區劃調整，新設立、撤銷部分街道。還有市民以諧音“下崗”調侃夏港的名字“不好聽”。

新問題：多線換乘站應該如何命名？

本次命名中，與既有車站換乘的新線站點，按照《規則》沿用既有車站的名稱，比如夏園、大沙東、裕豐圍等。隨著地鐵線網的發展，出現多線換乘，《規則》有可能遭遇左右為難的情況。

假如一條規劃新線沿華穗路南北向敷設，在華強路、花城大道交界分別設站，前者換乘在建的十三號線花城廣場北站、十號線廣州大道中站，后者換乘三號線、五號線珠江新城站。按照《規則》，后者可命名為珠江新城，然而前者換乘兩個不同的車站，應該如何處理？這有待下一步完善。

如果規劃新線還比較遙遠，那么在建新線不用太久就要面對類似情形。十三號線、十二號線位于建設六馬路的換乘站，可以通過長通道換乘五號線淘金站。按照《規則》換乘站以“先來者”命名，則相當一部分位于東風路上的地鐵站，要被冠以一個遠在環市路的名字。

附：站名“初稿”速覽：

五號線東延段的7個車站的初定站名為：文沖、雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港。

七號線二期的12個車站的初定站名為：大學城南、深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山。

其中，文沖、大學城南屬于這兩條線已開通的車站。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研