焦點(diǎn)報(bào)道:定了！今年廣州3城際3地鐵將竣工，2城際3地鐵將開(kāi)工

2月10日，廣州市發(fā)改委印發(fā)《廣州市2023年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》和《廣州市2022年重點(diǎn)建設(shè)預(yù)備項(xiàng)目計(jì)劃》。今年全市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目共800個(gè)，年度計(jì)劃投資3785億元。其中，正式項(xiàng)目共647個(gè)，年度計(jì)劃投資3588億元；重點(diǎn)建設(shè)預(yù)備項(xiàng)目共153個(gè)，年度投資計(jì)劃197億元。

在不久前召開(kāi)的全市高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，廣州提出今年力爭(zhēng)固定資產(chǎn)投資達(dá)一萬(wàn)億元的目標(biāo)，更要在全國(guó)全省高質(zhì)量發(fā)展大局中勇挑大梁。基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目構(gòu)筑起廣州城市的“四梁八柱”。廣州今年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中，共安排了223項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施占大半，達(dá)150項(xiàng)。

【資料圖】

其中，3個(gè)城際軌道交通項(xiàng)目將在今年竣工，分別是新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際、佛莞城際廣州南站至望洪站段（廣州段）以及廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（廣州段）。

另外，廣州新開(kāi)工2城際軌道交通項(xiàng)目，分別是佛山經(jīng)廣州至東莞城際（廣州段）、南沙至珠海（中山）城際西線（廣州段）。

地鐵方面，軌道交通七號(hào)線二期、軌道交通五號(hào)線東延段以及軌道交通三號(hào)線東延段也將在今年竣工。同時(shí)，廣州新開(kāi)工三個(gè)地鐵項(xiàng)目，分別是軌道交通八號(hào)線北延段支線工程（江府-紀(jì)念堂）、軌道交通八號(hào)線北延段工程（滘心-廣州北站）、軌道交通八號(hào)線東延段工程（萬(wàn)勝圍-蓮花）。

西聯(lián)廣佛，東接莞惠

當(dāng)前，廣州著力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“樞紐共享、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、中心直達(dá)”的一體化軌道體系，強(qiáng)化廣州作為灣區(qū)核心引擎的輻射帶動(dòng)作用。

記者注意到，對(duì)于今年竣工的新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際（下稱“新白廣城際”），增城市民翹首以盼。項(xiàng)目通車后，新塘站至白云機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)僅需20分鐘，新白廣城際還與穗莞深城際接駁于新塘站可直接溝通廣深。

此外，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（下稱“廣佛南環(huán)”），則是西聯(lián)佛山的大動(dòng)脈，起點(diǎn)為佛山西站，終點(diǎn)為廣州南站，正線全長(zhǎng)約35公里，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，與佛肇線（佛山西至肇慶段）貫通后命名為“廣肇城際”線。

佛莞城際起點(diǎn)為廣州南站，終點(diǎn)為東莞西站，正線全長(zhǎng)約36公里，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，與莞惠城際貫通后，命名為“廣惠城際”線。

廣佛南環(huán)、佛莞城際兩線開(kāi)通后，將與佛肇城際、莞惠城際貫通運(yùn)營(yíng)形成城際鐵路“一橫兩縱”骨干網(wǎng)的橫向主通道，連通肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市、覆蓋珠三角55個(gè)鎮(zhèn)街，形成快速直達(dá)的跨珠江口客運(yùn)通道；串聯(lián)起肇慶新區(qū)、佛山新城、廣州南站商務(wù)區(qū)、東莞松山湖、惠州西湖等城市核心區(qū)和重要組團(tuán)，并與廣州、佛山、東莞等地16條地鐵線路高效換乘，對(duì)加強(qiáng)廣佛肇與莞深惠都市區(qū)軌道線網(wǎng)聯(lián)系具有重要意義。

灣區(qū)“十字路口”，縱橫兩軸交會(huì)

隨著一縱一橫2條城際項(xiàng)目的開(kāi)工，廣州將穩(wěn)坐灣區(qū)“十字路口”的樞紐位置。

佛山經(jīng)廣州至東莞城際（下稱“佛穗莞城際”）被譽(yù)為灣區(qū)“橫貫鐵路”，橫跨粵港澳大灣區(qū)佛山、廣州、東莞三市，投資超千億元，線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路投資額最高的線路，佛穗莞城際將成為大灣區(qū)東西向骨干通道，與深圳都市圈城際相關(guān)線路連通后，將形成聯(lián)系大灣區(qū)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的4個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市的“黃金走廊”，進(jìn)一步牽引大灣區(qū)一體化發(fā)展。

新開(kāi)工的南沙至珠海（中山）城際西線（廣州段），簡(jiǎn)稱南珠中城際西線。項(xiàng)目將與廣州地鐵十八號(hào)線、二十二號(hào)線、廣花城際、芳白城際貫通運(yùn)營(yíng)，組成灣區(qū)縱向大動(dòng)脈，與佛穗莞城際交會(huì)于琶洲西區(qū)的磨碟沙。

借助南珠中城際，珠海、中山、南沙均可實(shí)現(xiàn)直達(dá)白云機(jī)場(chǎng)，有利于南沙增強(qiáng)灣區(qū)交通樞紐功能，深化面向世界的粵港澳全面合作。

三號(hào)線東延段，竣工不等于開(kāi)通

廣州市政府工作報(bào)告提出，今年力爭(zhēng)建成地鐵五號(hào)線東延段、七號(hào)線二期。目前，兩段線路的土建工程均已完成超過(guò)90%。因此，《廣州市2023年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》把這兩段線路歸入竣工之列，并不意外。

頗為驚喜的是，三號(hào)線東延段也將于今年竣工。記者了解到，截至2022年12月底，三號(hào)線東延段土建工程完成率為83%。項(xiàng)目建成后，廣州亞運(yùn)城的居民將可以“零換乘”直達(dá)廣州塔、體育西路等核心區(qū)域。不過(guò)，地鐵線路的竣工不等于開(kāi)通。三號(hào)線東延段的具體開(kāi)通時(shí)間，還要等待相關(guān)部門的官宣。

中軸“北拓”，地鐵八號(hào)線還在“生長(zhǎng)”

廣州新開(kāi)工的三個(gè)地鐵項(xiàng)目，均為八號(hào)線的延長(zhǎng)工程。

廣州地鐵八號(hào)線，線路起于滘心站，途經(jīng)白云區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)，貫穿廣州國(guó)際會(huì)議展覽中心、新港路沿線，止于萬(wàn)勝圍站，大致呈“L”字形東西走向。

在長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里，八號(hào)線經(jīng)過(guò)了三次開(kāi)通節(jié)點(diǎn)。于2010年9月25日經(jīng)二號(hào)線拆分，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首通期工程（昌崗站至萬(wàn)勝圍站），2010年11月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)西延段工程（鳳凰新村站至昌崗站），2019年12月28日開(kāi)通延長(zhǎng)段工程（鳳凰新村站至文化公園站），2020年11月26日開(kāi)通北延段工程（文化公園站至滘心站）。

如今，開(kāi)通10余年后，八號(hào)線仍在“生長(zhǎng)”。八號(hào)線北延段支線工程（江府-紀(jì)念堂）、八號(hào)線北延段工程（滘心-廣州北站）今年將正式開(kāi)工，將起到傳統(tǒng)中軸“北拓”的作用。兩條地鐵承擔(dān)越秀、白云、花都三大組團(tuán)間的交通聯(lián)系，貫穿城市傳統(tǒng)中軸線、白云湖數(shù)字科技城、白云城市中心、大田鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，填補(bǔ)廣花公路走廊軌道交通空白，將花都、白云客流快速引入中心區(qū)，有利于提高軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平。

往東看，今年動(dòng)工的八號(hào)線東延段工程（萬(wàn)勝圍-蓮花）將串聯(lián)起珠金琶地區(qū)（即珠江新城、廣州國(guó)際金融城、琶洲）、黃埔中心區(qū)長(zhǎng)洲島地區(qū)、化龍鎮(zhèn)中心區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、蓮花灣片區(qū)。

【記者】譚超