今日關(guān)注：白云機場將有APM線連接T1、T2，預(yù)留工程啟動招標(biāo)

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大洋網(wǎng)訊 白云機場現(xiàn)有的兩座航站樓——T1、T2將預(yù)留高架旅客捷運系統(tǒng)（APM），擬分為東西兩線，西線服務(wù)國內(nèi)旅客，東線服務(wù)國際旅客。今天（10月25日），捷運系統(tǒng)的預(yù)留工程勘察設(shè)計項目進行公開招標(biāo)，未有透露具體建設(shè)時間表。

招標(biāo)顯示，白云機場T1、T2空陸側(cè)旅客捷運系統(tǒng)（APM）線路全長約2.7公里，均為高架線，串聯(lián)T1、T2航站樓及各指廊。所謂空側(cè)，即出發(fā)旅客過安檢后、到達旅客提取完行李之前的隔離區(qū)，不是乘機旅客不能隨意進入；此外就是陸側(cè)，不坐飛機的市民都可以自由出入的區(qū)域。

捷運系統(tǒng)分東西兩線，西側(cè)線路服務(wù)空側(cè)國內(nèi)旅客和陸側(cè)旅客；東側(cè)線路服務(wù)國際旅客。白云機場T1、T2旅客捷運系統(tǒng)（APM）預(yù)留工程主要是西側(cè)線路與在建的芳白城際（芳村-白云機場）重疊區(qū)域的地基基礎(chǔ)土建工程。建設(shè)內(nèi)容包括但不限于：土方、基礎(chǔ)、預(yù)留接口改造、地下管線遷改等配套工程。

招標(biāo)提到，APM是一種以無人駕駛膠輪電動車輛為主導(dǎo)的、在配有運行道與導(dǎo)向軌的專用線路上全自動運行的城市軌道交通系統(tǒng)制式。記者了解到，建設(shè)APM線是國際大型機場解決航站樓之間交通需求的常用做法。廣州市民比較熟悉的是位于新中軸線上的APM線，這是一條全地下的線路，而未來白云機場T1、T2之間的是高架線。

目前，T1、T2之間主要依靠地鐵3號線、接駁巴士溝通，均為陸側(cè)的交通工具。捷運系統(tǒng)的建設(shè)，將令旅客在兩個航站樓之間往來變得更加便利，特別是中轉(zhuǎn)的旅客，項目建設(shè)的迫切性和中轉(zhuǎn)旅客的需求量有密切關(guān)系。值得注意的是，本次招標(biāo)僅為預(yù)留捷運系統(tǒng)，并未透露何時實施。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研