常州一公司負責人最近遭遇了煩心事，他于2019年底至2020年6月期間，以租代購的形式引進了49臺代號為創業者的南京金龍純電動MPV車型（以下簡稱：金龍創業者）。本以為通過這批車能對他的城市物流生意有所幫助。可是沒想到的是這批車存在一個共性問題：“減速器易壞”！起初，“壞了修、修不好就換”，煩是煩了點還能做生意，但禍不單行，從去年開始，廠方居然沒有減速器換了，30多臺電動車瞬間成了擺設，不能用還占地方，對其造成了很大的損失。眼下，他想維權，可服務站和廠方居然不給他提供保養和維修記錄等。為此，他找到揚子晚報/紫牛新聞反映自己的窘境。
揚子晚報/紫牛新聞記者 張斌
市民投訴：
49臺車近9成換過減速器
去年減速器斷貨，逾30臺車趴窩
常州市民王先生是天寧區一家供應鏈公司的負責人，平時主做城市物流生意，疫情期間，天寧區的蔬菜保供也在他們的業務范圍之內。“我引進這批電動車本來是想拓展業務的，可是現在給我帶來了無盡的煩惱。”王先生告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，2019年底至2020年6月期間，他從江蘇車必達新能源汽車有限公司（以下簡稱：車必達公司）【現更名常州鼎途新能源有限公司】分3批引進了“金龍創業者”。
“之所以引進車必達公司的車，是因為現金流投入少。”王先生說，根據雙方協定，9萬多的純電車，他們公司只要分四年平均付款，車就是公司的了。這樣近500萬的投入，可以分四年完成，公司自然很樂意。
但是，這批車的車輛產權所屬歸南京泰鼎機械設備有限公司（以下簡稱：南京泰鼎）。南京泰鼎已經給車輛上好了南京綠牌并領取了新能源汽車國家補貼。車必達公司實際上是負責南京泰鼎在常州以租代售的業務。
然而，讓王先生和代理的車必達公司都沒想到的是，這批金龍創業者減速器存在“易壞體質”，有的車開段時間就要換減速器。更有甚者，剛拿到沒幾天就要換減速器。
再后來，王先生才發現，似乎是他的運氣不好。“我們后來得知是我們這批車用的這個批次的減速器不行，后來金龍創業者用的其他批次的減速器就比較耐用。”
趴窩的電動汽車
“這批金龍創業者我們近9成換過減速器，開始，我也只是要求車必達公司給修好就行，畢竟修好了還能使用。可是去年上半年，金龍創業者廠方居然沒減速器了，導致車輛服務站無法更換減速器。車子減速器一壞，車輛就成了鐵疙瘩。”王先生說，因為減速器斷貨，“車輛罷工”給他們公司帶來了巨大的損失，招募的很多司機師傅無活可干，供應鏈物流成本也大大提升。目前，他們公司引進的金龍創業者已經超過30臺車處于趴窩狀態。他就是想找服務站或者金龍創業者廠方提供保養和維修記錄等，方便維權。可是眼下卻被服務站和廠方無視。
代理公司：
不單王先生的車存在減速器問題
因其訂單量大問題十分顯著
對于王先生的遭遇，作為常州代理公司的車必達公司也十分苦惱。負責人鄭先生告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，事實上，他們很多客戶都有類似遭遇，減速器容易壞幾乎是這批車的通病。不同在于，有的客戶訂的車少，超過質保的，換個減速器也就兩千塊錢左右，也就沒太在意，但是王先生的公司訂的車多，這減速器換起來可就不一樣了。
“我們也一直在跟蹤處理客戶的問題，但是減速器斷貨了，這個我們就難辦了。”鄭先生說，他們公司和南京泰鼎公司類似于代理關系，主要是幫忙尋找合適的客戶群體，從合作訂單中賺取利潤。由于客戶簽合同是和他們公司簽的，遇到的法律責任問題都需要他們來承擔。眼下，王先生公司停付了車輛租金，他們公司也很著急，但這事本身是由車子質量問題引起的，他們公司覺得這事歸根結底，還是要找廠方解決。
頻繁更換減速器的服務站清單
那么南京泰鼎公司為什么有這么多上牌的金龍創業者要去以租代購？南京泰鼎公司和金龍創業者之間又是什么關系？對此，王先生認為，從他這么長時間和幾家公司交流下來看，南京泰鼎公司應該類似于金龍創業者的總代理或者說是下屬單位。他們先給新車上牌領取了新能源汽車國家補貼之后，再低價租售純電車回籠資金從中賺差額實現盈利。
金龍售后：
回避提供保養和維修記錄等
稱還在了解車輛具體情況
4月15日，金龍創業者廠方售后部門安排了兩名工作人員來常州查看王先生車輛情況，王先生也聯系了記者一同前往。在王先生的公司內，記者看到，公司空曠的場地上停放了大量的金龍創業者純電車，有的車明顯能看出車胎沒氣，已經很久沒有開動過。
更換的減速器
在一輛尚能行駛、里程9萬多公里的電動汽車上，記者試乘體驗了一番。電動汽車加速到30公里/小時的情況下，車內異響嚴重。據開車的師傅說，這異響就是減速器引起的。還有就是這么大的異響是兩個人在車上的時候，像平時拉貨，異響更加嚴重，開車的感覺就像開拖拉機一樣。“我們有時拉貨拉得好好的，車就趴窩了，只能拉去修車，一修就是減速器問題，減速器老壞，真的是挺麻煩的。”
“我們也是新來的，之前情況并不清楚。”據售后人員講，他們此行的目的就是來查看王先生這批車的車輛情況。對于減速器的問題要分情況來看，首先要看車輛有沒有按照規定進行保養，其次要看減速器損壞是不是因為沒定期保養造成的，最后要看壞掉的減速器是不是在質保期內。
對于售后人員說的問題，王先生現場就提出建議。王先生表示，最簡單的評判對錯的辦法就是服務站或廠方提供保養和維修記錄，這樣所有車子的情況就能一目了然。王先生說，他這里每一輛車都是按規定到服務站進行保養，根本不存在因保養不當導致的減速器損壞一說。
記者覺得王先生說得在理，便詢問售后人員可否向王先生或者記者提供車輛保養和維修記錄。對此，兩位售后人員三緘其口。
以租代售合同
連日來，記者撥打了南京金龍客車制造有限公司客戶服務熱線4009908080進行咨詢，表明了想做進一步采訪，但遲遲沒有回音。記者還撥打了王先生提供的南京泰鼎負責人劉總的電話，但該電話也無人應答。
律師觀點：
回避提供保養和維修記錄
不影響王先生公司維權
“單從常州王先生反映的情況來看，這起維權事件中，牽扯的公司比較多，各方之間法律關系比較復雜。但王先生公司作為合同一方，還是有權起訴汽車廠方和常州代理公司的。”律師認為，如果王先生公司確實按照汽車廠方的保養規則定期進行了保養，但車輛仍然在質保期內頻繁發生減速器損壞事件。王先生公司完全可以以認定電動汽車存在質量缺陷，并且該質量缺陷問題已導致合同目的無法實現為由向法院提起訴訟，將常州代理公司車必達公司和電動汽車廠方一并告上法庭，要求解除合同并賠償損失。至于服務站和廠方不提供保養和維修記錄的問題，完全可以在庭審中向法院提出申請，由法院出具調查令調取車輛保養和維修記錄。這樣一來，王先生公司維權的思路就比較清晰了。
至于常州代理公司車必達公司，其實和王先生公司一樣，完全可以以電動汽車質量缺陷導致合同目的無法實現的理由向法院提起訴訟，將車輛實際歸屬公司南京泰鼎公司和電動汽車廠方一并告上法庭，要求解除他們公司和南京泰鼎之間的合同并賠償損失。
校對 盛媛媛
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