好消息！鄭州東三環L3級智能網聯快速公交年內投入試運營

8月24日上午，鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交示范工程信息發布會在鄭州公交集團召開，據了解，目前該項目現已開工建設，有望于年內建成并投入試運營。

多種道路模式

共建新型便民出行線路

記者了解到，鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交示范工程由北三環東延(中州大道—東三環)、東三環(北三環—南三環)、南三環東延(文興路—東三環)三部分組成，線路全長約24.5公里，規劃設站24處，平均站距間隔1020米。其中，東三環、南三環東延部分采用“路中式BRT專用道+中央島式BRT站臺，北三環東延部分采用“路側式BRT專用道+側式BRT站臺”。

與此同時，鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交采取與常規BRT系統相同的“主線+支線”運營模式，后期將根據實際情況進行相關線網規劃，高效便捷、科學合理的公共交通出行網絡建成并投入運營后，將極大地滿足沿線區域市民的出行需求。

東三環L3級智能網聯快速公交加強了主城區與鄭州東站、北龍湖、金融島、智慧島、中原科技城、鯤鵬小鎮、東大學城、白沙組團、楊金產業園、濱河國際新城、金岱工業園、金沙湖、國際物流園區等的交通聯系，充分發揮公共交通引領城市發展的作用，帶動區域經濟和社會不斷發展。

智能公交賦予城市科技新形象

“鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交投入運營后，有望成為國內非高架上速度最快、最安全、乘客體驗最好的高品質BRT系統。對于展示鄭州城市科技形象，助力城市高質量發展將起到積極的引領和推進作用。”鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交示范工程相關負責人說，東三環L3級智能網聯快速公交示范工程采用通信網絡、計算機控制、信息處理及三維高精地圖技術，通過集成設計，實現“人—車—站—道”一體化協同、監控及管理，充分發揮車路協同、超前感知、公交優先、一路暢行、自動駕駛、安全舒適、人性化服務功能，為廣大市民乘客帶來高效、安全、綠色、舒適的出行體驗。

此次東三環L3級智能網聯快速公交在投入運營后，將利用車路協同信號優先，相對鄭州市現有BRT(B3路、B5路)在運營速度上會有較大提升;具備L3級自動駕駛功能，通過主動安全防護系統、車路協同盲區監測系統等減少交通事故的發生;配套建設的數字化站臺充滿科技感，候車環境更好，且運營車輛配備低地板空氣懸架、高端舒適型座椅及信息交互系統，乘坐舒適感將進一步增強。

據了解，L3級是有條件自動駕駛，車輛在特定環境中可以實現自動加減速和轉向，不需要駕駛者的操作。駕駛員可以不監控車身周邊環境，但要隨時準備接管車輛，以應對自動駕駛處理不了的路況情況。要實現L3級以上的自動駕駛，必須有高精地圖，從而實現厘米級的車輛定位。L2以下都為輔助駕駛，L3以上才是自動駕駛。L3級也被稱為輔助駕駛和自動駕駛的分水嶺。

東三環項目通過車端的多傳感器融合和路端協同等信息技術實現車與(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛。

該項目投入運營后

將有效緩解鄭東新區及經開區公交覆蓋率低等問題

鄭州公交集團總經理助理李業銳認為，待東三環智能網聯快速公交投入運營后，將會進一步擴大鄭州市BRT系統的服務范圍，有助于緩解鄭東新區和經開區的公交覆蓋率低的問題，為沿線居民出行提供安全、方便、快捷、舒適的公交服務。

東三環L3級智能網聯快速公交的建設，是對鄭州市快速公交骨干網絡體系的進一步完善，將原由北三環、西三環、南三環、中州大道構成的三環BRT廊道向東擴展為真正意義上的三環BRT廊道。

不僅提高公交服務水平和服務范圍，吸引鄭東新區和經開區的市民采用公交方式出行，緩解城市道路交通擁堵發揮積極作用，而且加強了鄭東新區與經濟開發區南北向發展軸的公交聯系，服務于中國(河南)自由貿易試驗區鄭州片區的發展，引導和支撐城市空間結構的優化調整。對于鄭州市進一步貫徹落實公交優先戰略、鞏固公交都市建設成果具有重要意義。